伴随着国际化进程的发展，海南航空国际航线的运行方式、能力及状况受到愈来愈多的重视和关注，也牵动着节能减排的大动脉。欧美航线作为海航国际航线的核心，航线运行的基础工作和有力的技术支援显得尤为重要。
情报、性能、签派强强联合，多管齐下
2014年2月起，随着“空地优化”项目的推进，海航运行控制部航行情报室主动针对公司国际航线进行深度优化、可行性评估，并结合航路中的实际风温情况的气象等条件因素拟定新航线，不断打开思路，深挖潜力，从理论航线分析制作、导航数据库更新、ETOPS图和极地客户化航路图制作及印刷等多方面助力“空地优化”项目。经过情报、性能、签派等多方精诚协作，从早期草案雏形、理论分析到飞越申请、签派程序制定、航线分析制作等，及最后实施前的飞行与签派的航前准备，各方有条不紊，层层推进。最终实现公司北美区域国际航线多条航路灵活优选和北京=布鲁塞尔航线的优化，共优化北京=布鲁塞尔航路三条、新增北美区域国际航路十条。
多航线灵活选择，择优飞行
考虑到北美区域国际航线多条航路灵活优选的早日实施对增收工作的促进，为加快节能减排步伐，海航航行情报室通过调整北美航线的出入境点，根据航路中的实际风温情况，新增航路走向，对北京=多伦多、北京=芝加哥（参见附图1）、北京=波士顿等北美航线推广实施航路的灵活选择，在现行有效的多条航路走向中择优选取最经济的航路并执行。至此，海航北美航线共新增十条往返非极地航路优化走向。
航线优化，大有“钱途”
针对北京=布鲁塞尔航线多条航段及不同走向进行反复研究，海航运控部各科室最终确定优化三条走向。其中，单向最大优化航线总距离约59海里（参见附图2），单向最大节省燃油量约713.9公斤/班次。在2014年4月至11月期间，据统计，北京=布鲁塞尔航线实际执飞去程优化总距离约59海里，节省燃油量约713.9公斤/班次；回程优化总距离约32海里，节省燃油量约387.2公斤/班次。该阶段根据北京=布鲁塞尔航线实际执飞航班量统计，共节支近60万元。
海航欧美区域国际航线有效的优化调整，为开拓更多的北美航线奠定了扎实的基础，给海航欧美区域国际航线运行增加了更强的动力。后方强有力的技术支援，推进了海航“空地优化”项目的顺利实施，实现节能减排的大目标，保证了国际航班运行的安全与效益。
