昨日，京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议签订仪式在北京举行。记者获悉，未来将进一步优化京津冀区域航线航班网络、大力发展低成本航空，同时三年内石家庄机场的低成本航线数量将由今年的30%提升至50%。与此同时，未来京津冀三地异地城市候机楼还将实现共享，为旅客乘机出行增加更多选择。
河北机场“吃不着”现状将得到明显改善
据民航部门资料显示，每天有多达400多个航班进不了首都机场，目前首都机场的航班量已经饱和，而与此同时，石家庄机场目前却仍存在“吃不着”现象。随着昨日京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议在北京的签署，今后“河北机场吃不着”的现状将得到明显改善。
记者了解到，此次战略合作协议进一步明确了三方机场在京津冀协同发展国家战略中的功能定位：首都机场完善服务首都核心功能的保障能力，调整优化航线网络结构，提质增效，增强国际航空枢纽的中转能力，提升国际竞争力；天津机场强化枢纽功能，大力发展航空物流；石家庄机场培育为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空。
中国民航局副局长周来振在签约仪式上表示，按照规划，到2020年，将基本形成与京津冀城市群发展相适应的民航发展格局，三地航空资源配置更加合理，航线网络更加通畅，服务体系更加完善，与地面交通体系衔接更加顺畅。
未来石家庄机场低成本航线将达50%
记者了解到，根据协议未来三地机场将共同支持配合行业主管部门优化京津冀区域航线航班网络、大力发展低成本航空、加快通用航空发展。其中，将鼓励航空公司转移首都机场部分航班至天津、石家庄机场，提高天津、石家庄机场航线网络通达通畅性，加密连通重点城市航班频次，支持石家庄机场发展货运包机、航空快件、低成本航空等特定市场。
河北机场管理集团总经理张彦杰透露，未来在客运方面石家庄机场将建设低成本航空枢纽，着力引进国内外低成本航空公司，加密连通国内重点城市航班频次，进一步完善河北省内及环渤海区域支线航空网络，加密港澳台地区航线和韩国定期航线，逐步开通至东北亚、东南亚、中亚及俄罗斯远东的国际定期航线，力争三年内将石家庄机场的低成本航线数量由今年的30%提升至50%，低成本航空公司载客量提升到50%的水平。
京津冀三地候机楼将实现共享
“按照民航局的规划，河北机场管理集团将有望纳入首都机场集团公司实现京津冀三地主要机场统一管理，一体化运营，而这一壁垒也将被打破。”中国民航局副局长周来振说。
同时张彦杰也指出，石家庄机场纳入首都机场集团公司管理后，对河北旅客最大的利好则是石家庄机场将可改善此前国内热点城市航权、时刻资源受控多的局面，分流首都机场航班，争取更多的航线和航班，旅客从石家庄机场乘机出行将有更多的选择。“不仅如此，三地机场统一管理后，还将实现资源共享，今后三地机场将共同建设和使用异地城市候机楼，互为航班备降场，并全面实现航班信息的共享，更好地为三地旅客服务。”张彦杰介绍，今后，旅客在三地机场建设的任何一座异地城市候机楼将都可以买到北京、天津和石家庄机场的机票，查询到这些机场的航班信息，并办理乘机手续，为旅客提供全方位的服务。
三地航线有望实现“空铁一票通”
按照规划，未来京津冀三地将加强机场综合交通体系建设，其中将加快推动京津城际铁路天津机场延伸线、京津高速公路天津机场连通线和京石城际铁路石家庄机场站的项目建设，构建以主要机场为枢纽节点的综合交通体系。
不仅如此，未来首都机场、天津机场和石家庄机场所有空铁联运航线都将有望实现行李直挂和“空铁一票通”。行李直挂是指空铁联运的旅客在出发地可一次性办妥行李托运服务，中途铁路转航空或航空转铁路时不用再自己搬运行李，机场相关部门将统一办理，旅客到终点站再提取行李即可。
而“空铁一票通”将使旅客的出行更加便捷，旅客在购买火车票时可以同时购买相关航线机票，反之亦然，省去了再购买换乘车票、机票的麻烦。
北京新机场将在年底前动工
在昨日的签约仪式上，民航局副局长周来振还透露北京新机场将于近几天正式开工建设，2019年投入使用。据悉，北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线距离约26公里。
