会议期间，东疆保税港区航空金融重点企业签约仪式同时举行。国银金融租赁、工银金融租赁、兴业金融租赁等7家航空金融企业签署了4个大型合作项目，天津天宇航空租赁有限公司、英大汇通融资租赁有限公司、奥凯航空有限公司货运航空公司及租赁公司项目和迈石资本融资租赁有限公司4个重点项目落户东疆。
去年初，发改委外资司组织召开航空领域境外融资工作座谈会，研究发挥政策性银行优势，通过创新国际商贷方式，专项支持国内中小航空公司降低进口成本引进飞机的政策措施。
9000亿规模
“未来我国民用航空和航空金融业规模将有爆炸式增长，这是我们的任务所在，也是未来市场的空间。”9月26日，第二届“中国航空金融发展(东疆)国际论坛”在天津举行。对于航空金融市场的未来，参会人员信心满满。
回顾改革开放30多年的历程，民用航空市场发生了翻天覆地的变化。数据显示，2012年全行业完成旅客运输量近3.2亿人次，旅客运输总量610亿吨公里，全行业运输飞机期末在册架数1941架，共有颁证运输机场183个。“目前我国已经成为世界第二大航空运输系统，是国际上公认的极具活力和潜力的通用航空市场。”中国航空运输协会副理事长李江民表示。
我国航空金融业也在经历从无到有，逐渐壮大的变化。据工银租赁航空金融事业部主管、董事总经理姜波介绍，我国飞机租赁业务目前市场规模已经超过9000亿元。“目前，中国注册资本超过50亿元的金融租赁公司就有5家。”交银租赁副总裁马宾表示，随着收入水平的提升，居民休闲旅游的需求增加，都将对航空业产生积极的拉动作用，市场的增长扩大了对飞机的需求，这都为航空租赁业的发展插上了腾飞的翅膀。航空金融的发展也为航空业提供了更多动力，成为航运企业持续快速发展、调整资本结构和拓宽融资渠道的重要手段，提高了航运企业应对市场变化速度和市场竞争力。
在航空金融的发展中，政策一直占据举足轻重的地位。“2012年7月国务院出台了《关于促进民航业发展的若干意见》，明确了民航业的战略地位以及改善金融服务支持民航发展的政策导向。”国家发改委外资司副司长孙伟表示，政府对航空金融的发展越来越重视，越来越多的政策放开和绿色通道成为航空金融业发展的政策红利。
以这次论坛上备受关注的境外融资为例，据孙伟介绍，2012年三大航空公司境外融资接近440亿美元的规模，64架飞机，占飞机采购总额近60%。境外融资规模的增长与一系列政策支持有着直接联系。去年初，发改委外资司组织召开航空领域境外融资工作座谈会，研究发挥政策性银行优势，通过创新国际商贷方式，专项支持国内中小航空公司降低进口成本引进飞机的政策措施。
而在外汇管理和贸易便利化方面，中国人民银行塘沽中心支行副行长王伟亮介绍，去年8月份以来，先后废止了116项外汇管理规定，同时在促进贸易便利化方面给予政策的调整，包括减少审批环节、对利用套保交易避免汇率风险给予明确的支持、清除境外担保障碍等等。
东疆一枝独秀
在外汇配套措施方面，东疆对无关出口租赁结构、联合租赁结构、离岸租赁结构、转租赁结构……一个个融资租赁的创新结构率先在东疆推出。
天津东疆保税港区的先行先试无疑是国内航空租赁业的一大亮点。“依托国家唯一的飞机租赁创新试点区的独特地位，”李江民认为，东疆保税港区在丰富航空租赁业务模式、拓宽航空投资渠道、聚集现代航空金融产业要素、繁荣航空金融产业链经济等方面成效显著，成为我国航空租赁业发展最具规模、配套最为完善的区域。
