随着我国低空空域资源的不断开发利用，通用航空产业将迎来一轮黄金发展期。
第十五届北京国际航空展召开前夕，北京航展飞行组委会表示，我国通用航空有望实现规模化发展，在政策和市场的双重推动下，未来5-10年将是中国通用航空产业发展的黄金时期。
中国科协、中国航空学会、通用航空专家委员会预测显示，未来10年我国通用航空飞机需求量约10000架，按照产业拉动比1：10计算，通用航空全产业产出规模约为1.5万亿元。
北京航展组委会此前提供的资料也显示，目前全世界共有32万架通用飞机，美国约占3/4，而我国目前通用飞机在册数量不足千架，与全球第二大经济体的地位极不相称。该组委会预测，未来10年内，我国通用飞机保有量将上升到5-10万架，每年潜在市场购买力将超过5000架。
“通航产业是国家经济的重要组成部分，对于经济发展、社会稳定具有重要作用。”9月9日，在2013中国通航（低空）产业经济与应急救援高层论坛上，国家民航总局原局长刘剑锋说。
2010年11月，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，该意见提出，适时、有序地推进和深化低空空域管理改革，有利于充分开发利用低空空域资源，促进通用航空事业、航空制造业和综合交通运输体系的发展。
按照该意见确定的时间表，2011年至2015年底前为推广阶段，在全国推广改革试点，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。到2020年，使低空空域管理体制机制先进合理、法规标准科学完善、运行管理高效顺畅、服务保障体系完备可靠，低空空域资源得到科学合理开发利用。
不过，北京航空航天大学航空发动机气动热力国家重点实验室主任陶智认为，相对于我国的航空运输业，通用航空领域仍处于弱势，现行的政策及制度仍然不能满足通用航空发展的需要。
他介绍，问题主要表现在空域、人才等要素资源短缺，通航发展内部结构失衡，政策法规等保障环境不完善，市场准入和价格形成机制不健全等多个方面。
陶智建议，支持通用航空产业发展的扶持政策，具体可包括通用航空培训、自有知识产权和中外合资的通用航空企业的进口优惠、国产通用飞机的销售、机场等基础设施能力建设、新兴通航业态俱乐部及地面固定运营基地建设等。
记者了解到，一些国内通用航空企业对未来看好。中国通用航空专业服务商精功通航9月9日在北京表示，正在浙江绍兴滨海新城投资建设国内一流的通用机场，并致力于打造国内规范化的通用航空示范基地。
精功通航透露，该通用航空示范基地项目总投资50亿元，是目前落户滨海新城的最大通航产业项目。
精功通航产业是精功集团主要产业之一。该集团始创于1968年，是一家高科技、外向型的大型民营企业，总部位于绍兴柯桥。目前，精功集团已形成钢结构建筑、装备制造、绍兴黄酒三大主导产业和通用航空、机电汽车、新材料、房地产开发和金融投资五大发展产业的战略格局，拥有精工钢构和精功科技两家上市公司，连续多年被评为“中国民企500强”、“中国企业500强”。
据精功通航副总经理周梅婷介绍，精功通航拥有多家甲类通航公司，以及公务机、飞机维修、机场建设等通用航空企业，在全国建立了北京八达岭机场等三大运行基地。主营业务包括通用航空作业、私照培训、公务飞行、通勤飞行、公务机托管、飞机销售、飞机维修、通航机场管理等，拥有30多架飞机规模的专业机队。
9月10日，精功通航西锐固定翼飞机亮相北京八达岭机场，参与飞行体验活动，并将参加“第十五届北京国际航空展飞行动态展暨首届北京延庆通用航空旅游文化节”。
北京航展飞行组委会介绍，北京国际航空展将齐聚17个国家和地区的近200家通用飞机参展商，36架飞行器将在现场进行静态展示、飞行秀等表演，展示通用飞机与通用航空服务。空客、波音、霍尼韦尔、庞巴迪、赛峰、欧洲航材、贝尔直升机、阿古斯特韦斯特兰直升机、帕克宇航等国际著名航空企业也将参展。
记者了解到，低空空域开放可以直接刺激通用航空产品的生产销售和运营服务发展，但同时也面临着来自欧美发达国家的直接竞争和冲击。
北京华进有限公司总经理高尔青介绍，目前，欧洲宇航防务公司、波音、霍尼韦尔、庞巴迪、贝尔直升机、MTU、IAE、赛峰、透博梅卡发动机、欧洲航材、阿古斯特韦斯特兰直升机、帕克宇航、安东诺夫、乌克兰国防出口公司、俄罗斯联合发动机公司、Motor-Sich、Esterline，AVISMA等国际著名航空企业均看好中国通用航空这块市场。
中国通用航空发展协会会长徐昌东表示，从飞机的个人使用上来看，全国现约有87.5千万富豪和5.5万个亿万富翁，约有1/6的人能够购买私人飞机。在天空当中个人飞行，在未来二三十年内会成为一种主流。
北京国际航空展经国家商务部批准，由中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司、中国航空器材集团公司、华进有限公司联合主办。“第十五届北京国际航空展”将于今年9月26日-29日在北京主办。
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通用航空
通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。地方政府可以主导通用航空产业发展，并成为通用航空发展的最大受益者。
据统计，2009年美国通用航空产业产出规模为1500亿美元。其4.5万家通用飞机制造商和1万多个零部件供应商共创造了150万个就业机会和530亿美元的净收益。通用航空还在美国社会防灾救灾、应急救援、国土防卫、交通疏导、政府公务等方面带来了极大的社会效益。
