7日凌晨2时许,随着一架架银鹰的陆续归巢,乌鲁木齐国际机场也逐渐恢复了安静。而机坪不远处的南航新疆分公司货站却灯火通明,开始进入一天最忙碌的工作时段。
虽然此时已近深夜,十几辆来自邮政、物流、快递的各式运输车蜂拥而至,停在货站外场。等待收发货物的货主们早已排成长队,来往穿梭的汽车大灯不停闪烁着,发动机的轰响声更是衬托出货站一派忙碌的景象。
库管区域的李春善告诉记者,由于大部分快递、物流公司都在白天零散收货,只有到晚上才能集中发货,所以会在夜里赶来货站办理航空货运手续,以便赶上第二天一早的航班。因此,深夜时分,他和同事们会变得更加忙碌,可以说是一群患了“夜忙”症的人。
“发货看似简单,学问可不少!”李春善颇有感触的说。虽然才工作4年,不过他对航空货物运输的各项规定已经是了如指掌:货物品名、目的地、重量、航班、舱位都要提前确定,才能便于迅速出港。在发货中,他负责的工作流程是确认货物的航班舱位、货物分配到货斗、“出库”清点货物、“清库”确认出港准确。只有确定出港航班和舱位,货物才可以顺利装上飞机货舱抵达目的地。而“出库”和“清库”,就要按照配载单反复核对确认,确定货物的件数、目的地、重量等数据,才能据此进行货物的安全装载。
“春善,又来麻烦您啦!刚到的两票喀什到上海的转港货!”李春善正忙着分配入库货斗,负责进港货物核对、清点的同事刘齐走过来。通常疆内城市经乌鲁木齐中转去往内地的“转港货”,需要经过李春善再次确认航班、舱位,才能被运上飞机。
凌晨3时10分,货主们大都办完手续,陆续离开货站。李春善开始着手组织出库清点货物。“出库喽!”随着一声吆喝,他和两名同事开始在货斗间穿梭,进行新一轮的清点货物、确认航班。“习惯了,有一件货没对上,心里就不踏实。”李春善说:“现在,货站就流行夜忙症,夜里忙说明货物量上去了,效益自然也会上去。再忙,我们心里也高兴!”天蒙蒙亮了,货斗被一个个拉往机坪,而李春善还在库房忙碌着,确认最后一批入库海鲜的航班。这一夜,经他亲手清点确认的货物和邮件就有33吨。
据了解,时值新疆瓜果丰收季节,成百上千公斤的哈密瓜、葡萄、蟠桃、杏子从喀什、和田、哈密等疆内城市飞到乌鲁木齐,再从乌鲁木齐中转飞往内地。截止目前,已经有约3500吨新疆特色瓜果、牛羊肉,通过这些“夜忙”人和南航班机飞往全国各地。