中国机场航站楼正在经历一个漫长而炎热的夏天，因多次延误而备受困扰的旅客们正处在崩溃边缘，出现了攻击空乘、违背安全规则等事件。最近，此类情况在中国掀起了大量讨论，甚至还衍生出了“空怒族”这一新词汇，指的是那些在机场抗议和攻击机组人员的乘客。
一名在北京生活的美国记者马特·希恩说，“大家都知道中国的航空公司在准时方面很糟糕，再加上沟通不力，事情通常会一再恶化。”
漫长的延机似乎是最让乘客感到愤怒的情况。
FlightStats.com的调查，首都国际机场在6月份只有18%的航班按时起飞，而相比之下，纽约的肯尼迪国际机场有65%的航班准时起飞。
分析人士列举出了众多造成延误的原因：管理不善、民用空域有限、以及严重城市污染造成的能见度问题。
另一方面，中国的航空需求大幅增加。国际航空运输协会（IATA）指出，中国的国内航空市场已经位于世界第二水平，仅位于美国之后。
IATA还指出，中国将在2016年之前新增大约1.6亿旅客。
中国的整个航空系统在艰难满足旅客需求，在这样的形势下，很过航空公司都力不从心。
希恩认为，“对消费者权益的认识不够”是旅客出离愤怒转向暴力的原因之一。
“中国人已经开始觉醒，他们认识到自己作为消费者有权享受一些保护，但他们没有相应的机构来进行专业处理。”
“最终结果就是人们把怒火转向航空公司，通常是朝眼前的人发火。”
一名在最近乘坐香港航空的英国商人向《南华早报》表示，他们在三亚机场等了6个小时的飞机，最后一个年老的乘客忍不住爆发了。
“他完全失控，冲进了飞机的商务舱。一声巨响之后，我看到他在攻击乘务员。让我震惊的是周围的乘客居然为他鼓掌。”
香港航空目前正在训练员工如何应对此类事件。从2011年开始，机组人员开始学习咏春拳。香港航空告诉NBC，学拳的目的“是为了增强体质”，让机组人员“有更多信心来应对突发事件”。
希恩认为这一问题不会在短期内得到解决。他最大的希望就是连接中国各城市的高铁能缓解航空供不应求的局面。
