美国《基督教科学箴言报》8月14日文章称，为遏制机票价格及其他航空费用上涨，美国司法部竭力叫停美国航空与全美航空的合并计划。然而早在美国航空业整合时，机票价格就已经上涨。美国政府认为，美国几大航空巨头“跟风”提高票价，从而使消费者利益受损。《基督教科学箴言报》却认为，此时叫停合并也不能使机票重回“低廉时期”，这一切都为时已晚。
文章称，为遏制机票价格及其他航空费用上涨，美国司法部竭力叫停美国航空与全美航空的合并计划。然而，自航空业整合以来，机票价格就在不断上涨。即使现下叫停两大航空巨头合并也无法使机票价格回落，因此文章表示，这一切都为时已晚。2005年之前，美国有9家大型航空公司，如今只剩5家，而两大航空巨头的合并会使这一数字再次减少。
13日，司法部发起反垄断诉讼，称美国航空和全美航空合并将导致机票价格及其他费用上涨。然而早在美国航空业整合时机票价格就已经上涨。经通胀调整，2012年美国国内往返机票平均价格从2008年的351.48美元(约人民币2149.7元)涨至378.62美元(约人民币2315.7元)。文章称，若两大航空巨头合并成功，合并后的公司将成为新的全球航空业巨擘。
文章指出，美国政府在1978年撤消了对航线和票价的管制。此后，新兴公司的涌现使昔日的垄断巨头被迫削价，机票价格大幅下降，美国航空业曾一度陷入混乱局面。然而，低廉的机票却使飞机更加“亲民”，倍获大众青睐。直到2005年，美西航空收购破产的全美航空并沿用其名吹响了美国航空业最新一轮整合的号角，终结了“低廉机票”时期。
之后，各大航空公司马不停蹄地进行了多次并购活动。2008年，达美航空与西北航空合并，之后联合航空与大陆航空、西南航空与穿越航空合并。此外，欧洲的航空公司也进行了合并。文章称，合并使航空公司更加稳定，为数千员工提供就业保障并回馈了华尔街投资者。商业旅客有了更多选择，但由于票价上涨，外出度假的家庭可选择的航空公司却在减少。
文章称，美国政府认为，美国几大航空巨头“跟风”提高票价，从而使消费者利益受损。过去，如果机票涨价，乘客或将集体抵制航空公司，而现下他们别无他选。各大航空公司还设立了一套机制，遏制机票出现大幅折扣。此外，各大航空公司还能随意减少运力和航线。《基督教科学箴言报》认为，这些现象在美国航空和全美航空并购之前就早已出现，因此叫停两大巨头合并为时已晚，廉价机票或已一去不返。
