据路透社报道，7月1日汉莎航空启动旗下重组后的德国之翼，以此来努力削减成本并从其他廉价航空公司对手中赢回乘客。
德国之翼接管了汉莎航空大部分的欧洲短途航班航线，力求将公司打造为针对商务旅客、能提供更多服务和更高舒适度的廉价航空公司。汉莎航空在1月份因为长期亏损而关闭了短途业务，亏损的主要原因是来自易捷航空、柏林航空和瑞安航空等廉价航空公司的竞争。
汉莎航空制定了一份为期三年的改革，目标是使集团营业利润到2015年提高15亿欧元，德国之翼的改革便是其中的一个重要部分。像其他欧洲航空公司一样，汉莎已经受到低成本对手和中东航空公司竞争的打击。作为欧洲最大的航空公司汉莎正在把旗下的800名机组人员和30架飞机转移给德国之翼。德国之翼的运营成本比汉莎要低20%到30%。
汉莎航空公司董事会成员斯珀尔表示，德国之翼的成本必须等同于其他廉价航空公司并放弃无竞争力航线。斯珀尔称：“如果某些基地或是部分其航线不再具有竞争力，那么我们将不得不撤出这样的航线甚至是运营基地。当然，我们不希望这样做，也会尽力避免这样的情况发生。”
此外，机组人员的薪酬谈判结果可能会使运营成本增加。分析师预计德国之翼运营成本仍会高于易捷和瑞安，但可能与柏林航空类似。
运输分析师格林说：“我认为汉莎此举明智，也证实了其需要削减短途航线的成本。然而正如任何项目一样，对德国之翼的建设改革并非没有挑战，必须要确保其成本与其他低成本运营商一致。”
德国之翼在德国以外名声相对较弱。而且不像易捷和瑞安在德国和欧洲其他地方拥有基地，德国之翼只在德国的六个城市运营。德国之翼一名发言人说：“公司在英格兰广为人知。英国航线上大约50%的票是在英国售出。我们在俄罗斯也较为知名。”
香槟改革
德国之翼希望吸引那些所属公司不允许订购商务舱机票的商务旅客。德国之翼的最昂贵经济舱座位“Best”相当于汉莎的商务舱座位，但是价格更便宜。此外，德国之翼还提供了更多的付费额外服务，比如支付12欧元便可获得一杯200毫升的白雪香槟。一名公司发言人表示，2012年德国之翼42%的机票出售给了商务旅客。
德国之翼航空在其德国客户中也存在形象问题。德语中表示低成本的单词“billig”也有质量差的意思。一位不愿透露姓名的汉莎飞行员说：“德国之翼被认为是一个杂牌，而且它在德国之外没有知名度。”
汉莎重新喷涂德国之翼飞机，在机身上“德国之翼”的下方加喷“汉莎集团”的字样，汉莎希望通过这些措施来提高德国之翼可靠与高品质的形象。一名汉莎发言人表示，尽管德国之翼是廉价航空，但公司在企业客户间有很高的接受度，预定情况也是“非常好”。
目前德国之翼已经接管了斯图加特、科隆和汉堡的航线，其后将是杜塞尔多夫和柏林的航线。到2014年底，汉莎的短途航线将只包括法兰克福和慕尼黑，而汉莎在这两个城市拥有盈利可观的长途航线。
