机票更加廉价的低成本航空将在深圳扩容。近日国内唯一低成本航空公司――春秋航空宣布，将于本周六开通深圳至杭州航班，记者了解到其机票较市场价格低40%左右，但旅客在飞机上吃喝需自掏腰包，飞机上座位也将更“挤”。 有业内人士表示，低成本和廉价航班在刮起“人人能坐飞机”旋风的同时，也将颠覆传统民航属高端服务的理念。
■ 深圳特区报记者 沈勇
航班票价便宜40%
春秋航空深圳至杭州航线将于7月6日正式开通，新航线每天一班，预计每天从杭州起飞的时刻为12：50，15：05抵达深圳；返程航班9C8554，15：55从深圳起飞，抵达杭州为18：00。
虽然低成本航班时刻并非最佳，但其机票价格却很有诱惑力：其特价机票低至299元，而平均票价也只有400―500元，相当于深圳至杭州全价票的4折左右。不过，“299元机票只能在春秋官方网站上购买，投放数量不多，只能先到先得。”春秋航空新闻发言人张武安说。
据了解，目前深圳至杭州航班每天有近20个之多，由南航、国航、海航、深航等公司经营，竞争激烈。张武安表示，“春秋自开航以来就定位为大众化航空公司，票价平均比市场约低40%左右，即使春节也没有卖过全价票。”记者亦留心查了7月6日网上各航空公司报价，大部分深圳至杭州航班价格在700―800元，低成本航班票价确有吸引力。
“春秋航空目前在深圳已经开通至上海、石家庄航线，其中上海航线一天达4班，总体看深圳市民对低成本航班接受度较高，全年航班客座率平均能达到95%左右。”春秋航空深圳营业部田源介绍。据悉，对于一般航空公司而言，航班客座率在高峰期能达到90%就已属上佳表现。
飞机上吃喝自掏腰包
虽然机票价格诱人，但低成本航空也有自己的服务“规则”。“由于是低成本运营，我们的航班服务标准与其他航空公司不同。”张武安介绍，“首先航班上不免费供应餐食和饮料，也不允许旅客自带。航班上饮用水5元钱一支，饮料6―8元不等，而热餐大约在40元左右。总体上比在超市卖得贵，但比机场卖的要便宜点。”
低成本航班的座位也比一般航班更“紧凑”。记者了解到，春秋将在深圳至杭州航线上投放空客A320飞机，一般航空公司在飞机上安排的座位是150多个，春秋航班则安排了180个座位，而且航班上没有头等舱和商务舱。
“航班可容纳的旅客多了，每位旅客的托运和随身携带行李的免费重量也就有限制，不能超过15公斤；而买特价机票的旅客只能随身携带7公斤免费行李”。超过免费行李额的部分，称为逾重行李，每公斤按经济舱票价的1.5%收费。随身带进客舱的行李体积不超过20×30×40cm。“我们会在机场值机柜台前和航班登机口摆放公斤秤，让旅客能更好把握。”
低成本航班还有一大服务差异是“延误不赔”。“我们尽最大努力避免航班延误或取消。但无论何种原因航班延误或取消，只提供签转或退票，不进行任何补偿和赔偿。”春秋航空深圳营业部人士介绍，实际上这也是国际上廉价航空公司通行的做法。
记者了解到，为了维系低成本，春秋航空内部管理也很“抠门”。“我们内部规定，即使是公司高层出差，也只能住三星级以下宾馆。”
“鲇鱼”效应或拉低票价
凭借强势的低票价和可观的客座率，低成本航空在深圳抢滩扩容，传统航空公司怎样看待这条市场“鲇鱼”？
“国际民航市场早已有廉价航班的运营，国内航企虽然没有成熟的廉价航班模式，但以春秋等民营航空为首创立的低成本航空也抓住‘价格’这一市场热点，确有相当竞争力。”
有航空公司内部人士向记者承认，眼下正逢暑运开始，是各航空公司提价“掘金”的大好时机，“但春秋机票的低廉价格就摆在这里，其他航空公司制定价格政策时不能不考虑，短期看或会拉低深圳飞杭州票价，对市民有利。”
早已计划暑期到华东自助游的市民刘先生近日已经通过手机预订了春秋新航线的机票，他告诉记者：“我们结伴出游的都是年轻人，自助游省钱是关键，机上虽然艰苦点，但也就飞一个多小时，还是划算的。”
深圳是国内民航市场“重镇”，而市民年龄结构年轻、电子商务环境发达等因素，都为春秋这样的低成本航空公司发展网络直销、进一步降低成本带来利好。
“深圳机场二跑道启用后，航班时刻也逐步增加，这也是我们此次能开通新航线的重要因素。”张武安介绍，未来春秋还将在深圳进一步拓展航线，“目前我们在深圳还只有1架过夜飞机，将来可能增加到3架以上，另外推出提前2、3个月能购买0元、1元机票等特惠措施，实现深圳人人都能坐飞机。”
一般航空公司，航班客座率在高峰期能达到90%属上佳表现。
深圳市民对低成本航班接受度较高，全年航班客座率平均能达到95%左右。
亚洲航空去年在深圳机场旅客吞吐量近40万人次，加上新加坡虎航，廉价航空占深圳机场国际旅客量的60%以上。
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廉航公司贡献深圳机场 60%国际客流
低成本和廉价航空除了带来看得见的实惠，对深圳民航客流增长也带来巨大增益。记者昨日从获悉，仅亚洲航空去年在深圳机场的旅客吞吐量近40万人次，再加上新加坡虎航，廉价航空占深圳机场国际旅客量的60%以上。
目前在深圳运营的廉价航空有两家，分别为新加坡虎航和亚洲航空公司，其中虎航去年旅客吞吐量为7万人次，约占深圳机场国际旅客量的9%。加上国内春秋航空，目前深圳开通的低成本或廉价航线可直达东南亚的吉隆坡、沙巴、曼谷和国内上海、石家庄、杭州等城市。
深圳机场相关人士表示，低成本航空是当今航空业的主要发展趋势之一，已成为全球航空业中发展最快的一个领域。为了让深圳及珠三角游客也能体验这种新型的航空服务模式，自2006年10月起，机场实行筑巢引凤战略，在起降费和地面服务费等机场收费方面提供优惠，并取消了夜航附加费，以鼓励航空公司在非高峰时刻运营。
