6月17号，张家口机场将正式开航，石张航线也将正式开通。届时，张家口到石家庄的时间将缩短至五十分钟。“航空公交化”的短线、支线扩增过程中，也面临着百姓对服务质量、低廉价格的期待。
记者：“张家口的开始起售了么?”
售票员：“开始了。卖的还可以。”
上午，记者来到民航售票大厅，不少旅客正在问询6月17日飞往张家口的机票。河北航空客服部主管王丹丹告诉记者，首飞当日机票已经销售五成，“6月17首航，168座的波音737直飞，每周一三五日各一班，去程8点25起飞，9点20到，回程是10点10起飞，11点到。刚刚开放，折扣是两折，170。”
据了解，这是河北航空自去年开通石唐航线和石秦航线之后，开通的第三条省内支线。在此之前，从张家口到石家庄需要至少七个小时，而张家口航线开通后，旅途时间将大大缩短，只需要五十分钟。
河北航空客服部主管王丹丹：“我们近期的客源是旅行社组织的旅游比较多，还有部分商务的。我们时间比较短，仅仅一个小时，可以节省大量时间，提高工作效率。”
省内航线的开通，为旅客提供了更便捷的出行方式，但短途支线的运行并非一帆风顺。
连接我省两大中心城市石家庄和唐山的石唐航线，原本是航企和机场比较看好的“黄金支线航线”。去年因为运力和飞行员紧缺，曾停飞数月。今年年初旺季时推出60元低价票，但也只获得了六成的“亏损”客座率。
此次张家口航线起航，同样的窘境是否会重演?
河北航空客服部主管王丹丹：“初期阶段可能就是保本。我们是想尽一切办法推出一些新的航线，尽量争取一些优质的实客。”
河北机场电话订票中心工作人员张玉洁告诉记者，临近出游高峰期，省内短途航线近期逐渐升温，他们对张家口航线的发展非常看好，“暑期带孩子出行的、出差的，中转都很优惠，这部分人群也比较多。一般普通用户打来电话都会找低票价，现在人们也习惯飞机出行，已经接受这种出行方式。”
