连续4年盈利的中国东方航空股份有限公司，一季度突然陷入了亏损。记者昨天（28日）获悉，东航二季度可能扭亏。另有国内券商、国际航空运输协会指出，目前客流量充足，票价已有回升，尤其是头等舱、公务商务舱的客运量增速加快。
东航一季度实现营业收入206.59亿元，同比增长6.91%；营业成本191.90亿元，同比增长11.27%；净利润为-1.32亿元，同比下降149.67%。而截至2012年12月31日，东航共实现净利润34.3亿元，同比减少29.81%；总资产为1209.62亿元，较年初增长7.8%；全年共实现营业收入855.69亿元，较上年增长1.9%；资产负债率79.3%，较年初下降0.97%。
东航曾于2012年底指出，航空运输在一年之中存在淡旺季之分，“随着季节和月份的不同，旅游及商务活动的活跃性存在差异，季节性变化可能会对本公司的正常运营构成一定影响。”
据分析东航的一季度财务指标，人民币兑美元汇率的上升，减少东航财务费用64.68%；需要归还的到期短期借款较去年减少，减轻了现金支出负担68.98%；由于国家扩大了“营改增”试点范围，中国联合航空公司、东航江苏公司、东航武汉公司等子公司为东航一季度减少营业税支出5000万元。
但东航同时解释，一季度，全球经济持续疲软，商务旅客出行人数下降，影响了票价收益水平，此外，高铁分流航空旅客逐步常态化进一步影响了客运收入。据测算，东航一季度客运票价降幅4%-5%左右，货运运价基本持平。
“地缘政治影响也使得公司高收益市场收入减少。”有业内人士称，日本航线占东航国际航线总量可能10%。日本航线从去年下半年开始逐渐低迷，目前依然没有完全恢复。同时，日本航线票价远高于欧美航线，使得东航一季度收入端的增速略有降低。
东航预计，二季度净利润不至于亏损。有券商也指出，考虑客流量依然充足，票价下降的利空因素已经释放殆尽，二季度票价已有回升迹象，而燃油和汇率预计将在未来带来较多盈利贡献。
国际航空运输协会发布的最新两舱（头等舱、公务商务舱）数据报告，印证了上述判断。据悉，全球两舱客运量增速加快，市场正朝着良好方向发展。2012年前三个季度，全球两舱客运量的年增长率为3%，而今年两舱的表现可谓突飞猛进，全球两舱客运量年增长率有望达到9%。
国际航协称，两舱客运市场的增长主要依靠商务出行需求的推动。“世界贸易与生产制造活动和银行咨询等国际性行业息息相关，能够清晰地标示出商务出行需求的增长情况。两舱客运量的增长与发达经济体的贸易增长存在密切关联。”新兴经济体的国际贸易例如亚洲、中东、南非都呈强劲上升趋势，促进了两舱客运量的持续增长。
