“来了！来了！”5月19日，在人们的欢呼声中，一架全新的空客A330-300远程宽体飞机出现在天际，伴随着一阵欢快的轰鸣降落在天津滨海国际机场。工银金融租赁有限公司（以下简称“工银租赁”）联手中国国际航空股份有限公司和天津东疆保税港区成功完成了工银租赁的第100架飞机租赁业务。笑意写在每一个人的脸上，虽然这已经不是工银租赁人第一次在同一地方迎接自己的飞机，但是第100架飞机的到来，还是让工银租赁人几天来难以入眠。
成立之初，工银租赁就将航空租赁视为战略重心，几年来，始终坚持“专业化、市场化、国际化”的发展道路，工银租赁已经成为国际航空租赁市场重要的新兴力量。五年，1800多个日日夜夜，工银租赁人从一笔笔租赁业务，一架架飞机做起，在实现着自己的航空梦想，也成就着中国成为航空大国的梦想。
在不断探索中，决策者们的远见卓识终于迎来了开花结果。几个月来，工银租赁飞机租赁业务可谓捷报频传。2012年12月，工银租赁将空中客车（天津）总装有限公司总装的A320飞机租赁给亚洲航空公司，这是国内总装的A320飞机首次出租境外。今年3月，工银租赁联手中国南方航空(600029,股吧)公司完成国内首单空客A380飞机租赁业务。4月，工银租赁与匈牙利最大的航空公司威兹航空签署8架全新空客A320飞机售后回租协议，首次在中东欧地区开展合作。5月，工银租赁交付运营了第100架飞机，这意味着工银租赁的航空租赁业务迈上了新的台阶。
目前，工银租赁经营管理的飞机已突破300架，飞机资产总额超过300亿元人民币，公司未来数年的飞机储备订单超过200架。不仅在境内航空租赁领域牢固树立了自己的领先地位，而且通过飞机批量采购，实现与国外顶级的飞机租赁公司在同一平台上开展竞争。
工银租赁在境外航空租赁业务的拓展方面更是突飞猛进，目前业务覆盖亚太地区、中东、南美等市场，与国内主要航空公司及新加坡航空、阿联酋航空、英航、国泰航空等世界一流航空公司均建立了密切的合作关系。预计到2015年末，工银租赁航空资产规模将达到800亿元，有望进入国际航空租赁业十强的行列。
第100架飞机的交付运营也大大提高了东疆保税港区的知名度，让世界进一步了解“东疆租赁模式”，有助于天津东疆保税港区建设成为中国租赁创新和飞机租赁中心，也标着工银租赁开创的中国税务租赁模式的又一里程碑。
创新航空租赁发展道路
航空业作为资金密集型行业，国际上航空公司的机队大约2/3通过租赁的方式获得飞机使用权，以灵活调整企业机队机型配置。航空租赁业务从本质上讲是集飞机采购、融资、租赁、资产管理、法律、技术、市场、销售等业务为一体的特殊的、具有金融性质的航空服务。
中国的民航业对融资租赁并不陌生，早在1980年，中国民航界就开始采用融资租赁的方式从国外引进飞机。2008年1月，工银租赁首次与海航集团旗下的大新华快运航空有限公司正式签署飞机售后回租协议，通过售后回租的方式为海航集团提供了融资租赁服务。此次交易吹响了工银租赁进军航空租赁的号角。而工银租赁加入航空租赁队伍，也壮大了此前一直势单力薄的中国本土航空租赁业，扭转了飞机租赁等领域被国外租赁公司长期垄断的局面。
中国航空工业集团公司预测，到2031年末中国民用飞机的机队规模将达到6309架。由于运量增长和退役的替换需求，未来20年我国共需要新增民用客机4933架，其中大型喷气客机4041架，支线飞机892架。而波音公司认为金砖四国，特别是中国的航空运输业将保持高速增长，在数年内保持7.5%的增长率，这将带动航空租赁业进入高速增长的上升周期，并刺激全球飞机租赁市场的发展。
巨大的市场需求，境外租赁公司强大的竞争压力，使得中国金融租赁公司必须担负起振兴航空金融租赁，推动中国民航业发展的重担。2008年，刚刚成立的工银租赁先后与东航、海航、深航等多家国内大型航空公司成功合作，到年底已拥有14架波音、空客、ERJ等不同类型飞机的所有权，开创了国内银行系租赁公司拥有飞机所有权的历史。工银租赁总裁丛林回忆起创业之初表示，工银租赁从尝试新飞机和存量飞机售后回租入门，较快掌握了飞机引进程序，熟悉飞机采购的商务和技术体系，在航空租赁领域逐步积累起实力和竞争力。
飞机是以美元计价的资产，长期以来，由于税负重、飞机引进指标等障碍，我国租赁公司只能从事售后回租或支线飞机租赁业务。如何打破这这种僵局，丛林介绍，工银租赁人集思广益，将目光转向天津东疆保税港区，借助东疆保税港区作为天津滨海新区综合配套改革试验区的重要载体，先行先试的政策优势，结合单机公司运作模式，创新提出“保税租赁”的解决模式。即：利用保税区的“关外”政策，解决了航空公司从境内租赁公司租入飞机、承担高额关税和进口环节增值税的问题；利用保税区的“境内”政策，免除了国内航空公司从境外租入飞机需承担的预提所得税和预提营业税。
2009年12月，工银租赁与南方航空公司联合首次引进的2架新波音777全货机在天津东疆保税港区交付。这是我国金融租赁公司首次全程介入飞机交易、融资环节，是首次通过保税区引进飞机，这一模式被誉为“中国保税租赁模式”或“中国税务租赁模式”。而工银租赁也由此获得了欧洲货币《航空金融》杂志“2009年亚太交易奖。
保税租赁模式的创新对中国飞机租赁业具有里程碑的意义，保税租赁的推出大大增强了中国租赁公司的竞争能力。这一模式的成功运作，打破了国内飞机租赁业被国外公司垄断的局面，为国内金融租赁公司以更加灵活方式开展飞机租赁业务提供了全新平台。工银租赁航空金融事业部主管、董事总经理姜波自豪地说，自从中国租赁公司开展保税租赁业务以来，外国租赁公司基本退出了中国的飞机售后回租和融资租赁业务领域。
以此为契机，工银租赁航空租赁业务迈上了更高的台阶。2009年，工银租赁利用全球经济危机形成的市场低点，购买了带租约的飞机，深入了解国外各大航空公司和租赁公司飞机采购和租赁业务的商务条件；并逐步发展到购买有机位无租约新飞机。购买飞机制造企业尚未交付的飞机机位，接收飞机后进行改装，再交付给其它航空公司使用；进而发展到直接批量向主流飞机制造商订购大飞机。
现在，工银租赁已经采用国际上飞机租赁公司的主流模式——直接批量订购飞机，自主配置飞机构型，寻找客户、自主融资，建立了一支集商务营销、技术管理、资产管理、航空法律、航空金融和业务运营等各门类的专业飞机租赁团队，业务已经发展到以经营租赁模式为主的国外租赁公司通行模式，公司已经跻身国际主流航空租赁公司之列。
2011年6月和2012年8月，工银租赁先后两次与空中客车公司签署购机协议，总计订购了92架A320系列飞机，并成为A320NEO的中国首家用户，实现了直接向飞机制造商批量订购飞机的重要突破。这两个次建立在市场充分评估基础上和以商业利益为主要考虑而签订的购机合同，在全球引起轰动，对平衡中欧之间的贸易起到了重要的作用。直接从飞机制造厂商批量采购飞机、获得与国外航空公司同等购机条件等诸多方面均为“首次”，为我国金融租赁公司的发展开创了新的道路。在此次与空客公司的合同中，工银租赁可以支付人民币支付飞机预付款，成为空客公司唯一接受美元以外货币的客户，对人民币的国际化起到很大的促进作用。
开拓爱尔兰航空租赁桥头堡
飞机是一个国际化的产品，航空租赁是国际化的产业，成立之初，工银租赁就确立了沿着“专业化、市场化、国际化”的发展方向，建设“国内一流，国际知名”的租赁公司的目标，要实现这一目标，航空租赁业务担当起工银租赁国际化的先遣军。2009年，工银租赁完成了中国金融租赁公司的首个经营性飞机租赁项目，与英国航空达成2架B777飞机租赁协议，标志着我国本土租赁业务首次打入国际一流航空公司市场。姜波介绍说，现在工银租赁航空租赁业务已经遍及中国、亚太、欧洲、中东、非洲、南美洲等地。2011年工银租赁首批订购的42架空客A320飞机有37架已经落实客户，其中21架飞机的承租人是海外航空公司。目前10架飞机已完成向国内外航空公司的交付运营。
国际化的竞争需要较低的税收，便捷的融资渠道。爱尔兰是全球重要的飞机租赁聚集地，世界上主要的航空租赁公司均在此设有机构。其对租赁业的税收、折旧等政策非常有利于航空租赁发展。在工银租赁国际化进程中，爱尔兰是一个必选的落点，为此，2010年4月，工银国际租赁有限公司在爱尔兰成立。工银租赁发挥工行集团优势，通过财务咨询、业务顾问等多种方式，与工行海外分行有效地实现了业务联动，海外飞机租赁业务得到较快发展。据了解，目前工银国际租赁有限公司在爱尔兰拥有和管理各类飞机55架 ，资产规模超过30亿美元，是爱尔兰最大的中资企业。”丛林表示，到2014年工银租赁交付运营的飞机将超过200架，很大一部分将注入爱尔兰公司。
2012年3月，工银租赁与爱尔兰投资发展局在北京签署合作谅解备忘录。这是我国金融企业国际化的重要举措，有力展示了中国金融租赁业的对外形象，标志着以爱尔兰为代表的国际租赁中心对中国金融租赁企业的认可和肯定，大大提高了中国租赁业的国际影响力和竞争力。
借助航空领域的海外开拓，形成客户共享机制，工银租赁也为工行海外分行带来当地优质客户，并增加与国内相关客户的联系，增强了工商银行(601398,股吧)“走出去”战略的金融服务竞争力；同时，利用租赁海外平台的实体运行，加强海外分支机构之间的联动，增强了新兴产业国际化的服务能力和境外机构的快速发展。丛林认为，工银租赁加大国际开拓力度，在分享航空等行业高成长带来的高收益同时，有助于推动工行海外分支行的客户拓展和结构调整。
助力航空强国梦
第100架飞机交付意味着工银租赁的航空租赁业务走上了快车道。姜波介绍说，2013年工银租赁将交付总数超过60架的新飞机。到今年年底将有150架飞机交付运营，总资产达到65亿美元，工银租赁将逐步实现自己的航空梦。
工银租赁航空梦是中国航空强国梦的一部分。作为国有大银行背景的金融租赁公司，工银租赁从点滴做起，助力航空强国梦的实现。中国巨大的航空市场吸引着飞机制造商的目光，但是，在祖国的蓝天上不能只有空客和波音等外国制造的飞机。为此，2007年我国正式启动了国产C919大型客机项目，这是我国第一次完全自主设计的现代大型飞机，也是我国从航空大国向航空强国转变的重大战略举措。C919有望在2014年底实现首飞，2016年交付使用。
国产C919大型客机项目的实施，市场是关键因素之一。2011年10月，工银租赁一举订购45架C919大飞机，成为C919大型客机项目最大的启动用户。作为启动用户，工银租赁表示还将积极参与C919大型客机项目的相关研制与开发活动，并对飞机的设计与研发提供有益的建议。此前，工银租赁通过直接向飞机生产厂家订购飞机，参与选型等积累了丰富的经验。评论认为来自工银租赁的这批订单“含金量”巨大，向世界显示C919国产大飞机获得了市场的认可，有力地推动了C919国产大型客机项目的进程。
国产的大飞机要在世界的蓝天翱翔，需要走出去，向世界证明中国制造的魅力。但是C919大飞机如何才能进入国际航空主流市场呢？通过租赁的方式是一条可供选择的道路，因此金融租赁公司签订的购机和租赁合同也成为国家C919大型客机项目实施的组成部分，为我国C919大飞机走出国门起到重要先期铺垫作用。但是，飞机的出口涉及到众多复杂的技术、法律、税务等问题，只能一步步从零开始。作为金融租赁行业的领导者和排头兵，工银租赁义不容辞地担当起开拓国产大飞机海外市场的重任。
2008年9月，空中客车（天津）总装有限公司投产，这是空客公司在欧洲之外第一条飞机总装线，把天津空客生产的飞机租赁给外国的航空公司，不仅能够展示中国制造的风采，还能为未来国产大飞机走出国门积累经验。因此，在工银租赁与跟空客公司签署的92架飞机购机合同中，提出订购的飞机既可以在欧洲总装，也可以在天津总装。在工银租赁的努力下，2012年12月，空客（天津）总装的第108架飞机由工银租赁经营租赁给马来西亚亚洲航空公司，成为第一架出口到境外的国内总装飞机，实现了国内总装飞机通过国内租赁公司出租到国外航空公司的先河，丛林表示，通过摸索，把中国生产的飞机出口到境外，最终是为了支持和推动中国航空制造业的发展，实现航空的强国梦，工银租赁的航空梦。
2012年3月，总裁丛林代表工银租赁与爱尔兰投资发展局签署合作谅解备忘录。
工银租赁遍布全球各地的客户。
2011年10月，工银租赁与中国商飞签署45架C919大型客机订单协议，工商银行董事长姜建清为C919模型揭幕。
