在经历了春运的小旺季后，航空公司最近的日子不太好过，尤其在遭遇禽流感疫情之际。
民航局最新内部统计数据显示，3月份的航空公司利润总额超过5亿，而去年同期则为亏损1.3亿。不过，3月份的航企盈利主要来自于投资收益和汇兑收益，尽管3月初还处于春运的收尾阶段，旅客运输量仍同比上升，但票价水平却不理想。
民航局的统计数据显示，3月份的民航运输总周转量达到56亿吨公里，同比增长13%；旅客运输量2878万人，同比增长15%；货邮运输量49万吨，同比增长4.0%。
对此，一位航空公司的市场部人士对本报记者分析，旅客运输量的增长主要由于3月初还有春运尾声的刺激，而货邮运输量的增长则显示航空货运有所回暖。
不过，上述人士也指出，3月份的航企盈利并非主要来自主业经营，因为从实际经营情况来看，票价下滑情况比较严重，而进入4月又遭遇禽流感疫情等打击，需求层面更加不乐观。
记者昨天获得的民航局内部统计数据也显示，3月份航企的汇兑收益超过4亿元，主要受益于人民币的小幅升值，而3月份的投资收益更是超过10亿元，两部分的收益相加远远大于3月份的利润总额，也足见主业运营的不理想。
对于已经到来的4月份的航空市场走势，兴业证券的分析师朱峰认为，在H7N9 疫情的负面冲击和经济复苏缓慢的情景下，航空景气复苏继续受挫，需求增速低于今年一季度12%和去年全年9.2%，而供给增速相对稳定，供大于求将导致客座率和票价负增长。
不过，海航的一位管理层则对本报记者预计，由于禽流感疫情一般会随气温的上升而缓解，预计随着天气的转热，疫情对航空需求的负面影响也会减缓。
中航证券的分析师尚钧也在其最新研报中指出，禽流感疫情暴发后，航空板块整体出现了一定幅度的下调，“非典”时期在香港市场航空股的股价也曾经承受了较大压力，但在“非典”结束后航空板块也迎来一轮报复性反弹。而本轮疫情从上到下对于事件的处理在开始阶段相较十年前更为积极，相信本次疫情的影响不会超过非典，近期江浙一带气温出现了一定的回升，预计届时该地区的疫情可以得到有效控制，届时板块的超跌行情也将停止。
而对于航空公司来说，占成本大头的航油成本有望进一步下降。由于近期国际原油持续下滑，而国产航空煤油是按照前一月不超过新加坡市场进口到岸完税均价的原则调整，多位分析师对本报记者预计，国产航空煤油将在5月下调超过400元/吨。
就在4月份，国产航空煤油价格在连续上调两月后，刚刚下调近500元/吨，不过航空公司所征收的燃油附加费也随之下调10元。
