提起通用电气（GE）这个名字，很多国人或许首先想到的是这家历史悠久的国际知名公司在能源、运输系统和医疗等领域所提供的诸多产品与服务解决方案。即便是航空从业人员，在想起GE时更多的第一反应也是将这个品牌与其所生产的几十款不同型号的航空器发动机相互关联，却很少有人知道GE下面还有一个业务部门也已助力于全球航空业发展三十余载，它就是——GE金融（GE Capital）。
而对于不少知晓GE金融的国内航空人士来讲，很多人其实都能脱口而出“GECAS”（注：GE金融航空服务的缩写）这个简称，也知道其作为全球领先的航空融资支持服务公司本身涉足中国市场其实已年头久远。据GE金融航空服务的官方数据，其航空公司客户已达230余家并遍布全球75个国家和地区。然而，GECAS绝非GE金融所提供航空类融资业务的全部，GE金融下设的公务机金融板块已为全球22个国家超过4500架公务机提供了融资支持等服务，但却在国内鲜为人知。
对于市场嗅觉灵敏的GE金融来说，自然不会轻易放过现在正风生水起的中国公务机市场。据某家飞机制造商的预测数据，未来20年，中国公务机市场的交付量将达2420架，机队复合年增长率约13%。到2031年，中国公务机队总量或高达2595架。GE金融深知这其中蕴藏了巨大的市场机遇，尤其是当航空租赁领域的其它国际巨头还尚未真正涉足这一市场的时候，它无疑尚可被视为一个难能可贵的蓝海战略市场。当然也有一些航空金融领域的专业人士并不苟同上述看法。
“尽管潜在市场或许很大，但是中国公务机租赁业务发展本身还存在着很多问题与困境。首先，这个市场本身就很不成熟，就跟现在国内的公务航空业一样，无论是从制度建设还是消费文化与理念上，都与公务航空业相对发达的国家存在很大的差异。其次，融资渠道的层层报批、资产交易的渠道不畅、税务统筹的问题难解和国内金融租赁业者的激进竞争态势等等都将是摆在任何想要参与中国公务机租赁领域的金融实体眼前所需要面对的现实障碍与鸿沟。”一位航空租赁领域的资深从业人士这样告诉记者。
对此，GE金融公务机融资亚太分部产品开发总监夏德威并不否认，但其也强调GE金融本身有着一些难能可贵的优势。第一就是经验丰富，GE金融公务机融资业务在全球公务机现有资产超90亿美元，业务交易额迄今已超250亿美元，在亚洲七个国家先后提供了数百架公务机的融资支持；其次，GE金融还可为国内公务机客户提供丰富的定制化解决方案，其中涵盖了经营性租赁、融资租赁、售后回租和贷款再融资等多重方式，而国内的金融租赁公司针对公务机客户所提供方案的则基本上都以融资租赁方式为主，但却忽略了国际上同样惯用的经营性租赁等模式；最后，GE金融为了更好的了解和服务于中国市场，本身也非常重视业务发展的本土化，在国内配备了很多跨领域跨行业跨地域的金融人才以根据不同国情和用户需求来提供最适合的产品与服务。
对于GE金融来说，高速增长的中国公务机市场和其未来的广阔前景无疑是个难得的宝藏，但想要真正将它挖掘好，整个过程也必将会是场充满风雨和曲折的攻坚战。至于GE金融最终能否凭借其品牌、经验、产品和服务取得这场战役的胜利，最终还得要“市场说了算”，就让我们一起拭目以待吧。
