“大江大湖大武汉，机场小了不好办。”去年，中国民航局局长李家祥看好湖北民航发展前景，并支持做大。昨日，湖北机场集团公司2013年工作报告中提出，今年实施三大竞争策略，进行差异化发展。
第一大策略是重点开发国际地区航线。今年争取开通旧金山、墨尔本、迪拜等航线，加强与东航、美联航、美国航空的沟通，开通到美国的直飞航线；加密香港、新加坡、首尔航线；巩固现有普吉岛、济州、暹粒等国际包机航线。另外，今年还要与亚航合作，开通吉隆坡、亚庇航线，力争开通巴厘岛、塞班岛等国际旅游包机航线。
另一个重要策略是加快发展航空物流。加快航空货运体制改革。在条件允许的情况下，鼓励顺丰速运、友和道通等，自行建设相对独立的分拨中心，并自主运营。争取友和道通航空公司开通武汉到中东、日韩的国际货运航线，争取顺丰速运集团开通新的国内货运航线。
最后，要丰富完善天河机场的中转服务。解决区域快线问题，增强天河机场干线枢纽功能。公司市场部负责人介绍，这就是说，以后湖北民航的格局是以天河机场为主，支线机场为辅，要推出干-支中转、干-干中转、国内-国际中转、国内-地区中转的优质中转产品。
其中，中转服务还包括建设天河机场的综合交通枢纽节点，特别是今年要开通机场往返汉阳的旅客大巴。扩大“空铁通”的覆盖范围，让旅客在武汉站也能买到机票。
■现状
国际业务通达性中部第一
“湖北民航业的发展劲头强劲。”湖北机场集团负责人介绍，2012年新开国际航线超过前五年总和，航线已达20条，居中部之首。全年国际及地区旅客超过64万人次，同比增长56%。去年法航开通武汉往返巴黎航线，成为中部地区首条洲际定期直达航线。
相关负责人介绍，去年湖北省GDP同比增长10%，高于全国平均增速，成为全国第九。武汉市GDP突破8000亿，同比增长11.3%，今年有望进入万亿俱乐部，经济总量继续领跑中部地区。
省市政府明确提出目标，2013年到2016年，每年开办一个领事馆，每年开通一条国际航线，表明了大力发展航空业的决心。交通方面，汉孝铁路和地铁2号线机场延长段将于明后年建成。
加上武汉物流集散地的天然优势，武汉高新技术产业规模逐步扩大，将同时拉动武汉航空货运的发展。
■目标
远期要打造“国家门户枢纽”
去年，国务院对天河机场的定位是8个区域性枢纽机场之一。今年，湖北机场集团对天河机场的定位为“枢纽+门户”的“1+1”战略，即近期是打造“区域枢纽”，远期是打造“国家门户枢纽”。
湖北机场集团负责人介绍，为推动机场枢纽建设，集团争取专项奖励资金管理办法出台，扩大对航空公司新开航线、航班的奖励范围和力度；推进航空运输手续简化工作，优化进出境及中转联运查验流程，提高中转效率；加快航空保税燃油的申报进度，降低航空公司运行成本；争取民航主管部门在航权审批、时刻分配、资金补贴等方面的支持。
今年集团将实现旅客吞吐量1666.5万人次，货邮吞吐量13.7万吨，运输架次15.6万架次，分别同比增长14%、5%、12%；其中天河机场预计可实现旅客吞吐量1584万人次，货邮吞吐量13.5万吨，航班起降14.52万架次，分别同比增长13.3%、4.9%、10.8%。完成营业收入8.39亿元，实现利润总额5000万元。
