“为了促进民族团结，提高人民生活质量，缩小地区差距，稳固国防，提高抢险救灾、应对突发事件能力，应大力支持青海民航业的发展。”3月4日，参加全国两会的政协委员高云龙如是说。
【我省现状】：目前，我省支线机场中格尔木机场、玉树巴塘机场已经开通运营，德令哈机场正在建设中，花土沟机场场址基本确定，大武和祁连机场正在选址，青海湖机场开始了各项前期工作。
到2015年，青海将完成西宁机场二期工程、格尔木机场改扩建工程以及玉树机场灾后重建项目，新建投用德令哈、花土沟、大武3个支线机场。
【问题所在】：我省地处青藏高原，地域广阔，地形复杂，地貌多样，环境恶劣，平均海拔三千多米，海拔四千米以上的地区占全省一半以上。经济基础薄弱，气候恶劣，人民生活水平落后。全省少数民族自治地区距离省会西宁地面距离较远，且交通基础设施极差。省内目前只有格尔木和玉树两个支线机场，迫切需要发展航空运输。
青海省是进藏进疆的交通要道，是稳固国防，反恐维稳的重要基地。也是国家2008年出台的《关于支持青海等省藏区经济社会发展的指导意见》中重点支持发展的省份。受高原地形、气候、环境影响，建设高速公路成本巨大，建成后利用率较低。
【委员建议】：全国政协委员高云龙建议，国家出台相关税收减免政策，鼓励和允许航空公司引进高原型支线飞机，加快高原适航机场机型的运管资格审定工作；加快推进自主研发70—90座的高原机场适航机型，以满足高原机场发展及市场需求；国家相关部委和青海省政府成立基本航空服务计划试点领导机构，完善试点方案；国家对青海通用机场建设实施全额资本金投入，对通用航空运营实行差异化补贴政策，加大对西部地区通用航空发展的补贴力度，保证西部地区通用航空稳定运营。
