海南航空今日发布2012年年报，成为“四大航”中首家发布年报的公司。报告期内，公司实现营业收入288.7亿元，同比增长9.87%；实现归属上市公司股东净利润19.28亿元。公司同时抛出了大盘蓝筹股中较为罕见的“10转10派1”的年度利润分配预案。
2012年，航空业面临诸多不利因素，如发达国家复苏步伐放缓，新兴经济体增速普遍降低；国际燃油价格高位徘徊，国际民航持续低迷，国内民航增速放缓。但海南航空受益于机队扩大，完成主营业务收入268.70亿元，同比增长10.67%。其中，航空客运收入257.94亿元，占主营业务收入的96%；客运业务毛利率为22.66%，同比上年减少0.85个百分点。2012年，公司实现净利润19.28亿元，同比下降26.7%；基本每股收益0.4元。
2012年，公司实现总周转量418479万吨公里，同比增长7.56%；实现旅客运输量2255万人，同比增长10.05%；公司平均客座率为84.44%。截至2012年末，公司运营飞机共计117架。
年报同时显示，报告期内营业成本亦有明显上升，幅度达到10.56%，销售费用、财务费用同比攀升幅度达到46.55%和30%。公司称，销售费用的上升是因业务代理费、折旧费、人员工资等增长所致，而财务费用的增长源于借款及债券利息支出增加及汇兑收益减少。2012年，公司经营活动产生的现金流量净额为102亿元，同比增长70.26%，主要系当年票款收入增加，同时应付款项结算周期延长所致。
值得关注的是，海航同时给出了大蓝筹中少有的“10转10派1”的高送转年度利润分配预案。资料显示，公司今年2月25日有一批定向增发股解禁，数量为5.95亿股，当时定增价格为5.04元/股。公司昨日股价为4.11元，收涨3.79%。
在年报中，海航还对2013年的市场格局做了阐述。公司预计，伴随2013年国际经济进一步复苏，通货膨胀或将更加严重，加之震荡的国际政治局势，2013年原油价格和航油价格震荡波动是大概率事件。同时，国际、国内市场竞争依旧激烈，而高铁的兴起对航空公司短程航线的盈利也造成一定影响。
面对种种风险，海航表示，除了多途径提升运营效益外，还将加快国际化进程，加快开通北国际航线，扩大局部航线盈利。未来五年，公司将打造以B787、A330、B738构成的先进机队，加入世界航空联盟，加速全球航空市场布局，完成国内及世界重点城市的航线布局。
公司还称，由于其在海南航空市场占有明显竞争优势，海南省国际旅游岛的建设及相关政策，以及兴起的游轮产业对海南岛旅游经济将起到一定促进作用，这也给海南岛航空运输业带来了机遇。
