天津航空将在3月31日复航南昌到杭州的航线，每日一班，航程时间为一个小时。杭州航线的复航给有需求的商务人士带来了一个好消息。六年前，南昌开通到杭州的动车组，南昌飞杭州的航班就停飞了，如今南昌至杭州的航班重新开通，动车组和飞机将面临新一轮的竞争，动车还是飞机，旅客该怎么选择呢？本报为您进行了比较。
受动车组影响 南昌至杭州航班停飞六年
近年来，随着高铁动车组的开行，给民航业带来了不小的影响。细心的旅客依稀记得，2007年4月18日，随着铁路第六次大提速，给江西旅客带来了全新的出行方式，开行时速200公里的动车组列车，主要是沪昆铁路线上的上海、杭州和长沙方向。然而，随着南昌到杭州4个多小时动车组的开行，却直接将南昌到杭州的航班逼停了。
据民航内部人士称，南昌到杭州的航班一直就不温不火，加上4小时车程的动车组列车开行，直接给这个航班判了“死刑”。
“虽不能说动车组开行是杭州航班停飞的全部原因，但仍占据了很大的影响。”民航部门相关工作人员表示。
应浙商要求 南昌至杭州航线复航
杭州一家贸易公司的汪先生，在南昌设立了一个大型的经销点，长期来往于两地。令他纳闷的是，两地的贸易往来如此密切，却没有通航飞机。他告诉记者，2008年，他来南昌开拓市场时，有一次因为情况比较紧急，准备订一张飞机票回杭州，却被告知，没有飞往杭州的飞机，除非中转，需要花费更多时间。
昨日，江西机场集团相关人士表示，经过与天津航空的商讨和前期调研后，已经敲定在今年3月31日正式复航南昌至杭州的飞机。该航班每日一班，航班号GS6471/2，机型E190。12:55南昌起飞，13:55抵达杭州；14:50杭州起飞，15:50南昌落地。
民航工作人员表示，数年来，江西机场集团多次接到浙商反映，称没有飞机，经商不方便，经过前期的努力工作，终于牵手天津航空复航此航线。
“武汉模式”重树飞机PK动车信心
飞机和动车的PK大战，对广大旅客来说并不陌生。动车逼停航班除了在杭州方向上，在武汉的航线上也曾上演过。2010年10月底，就在南昌至武汉的动车组开通不久之后，东航武汉分公司逆势开通武汉至南昌至赣州的航线。但客源不佳，开通不到半年，也就是2011年3月底，南昌飞武汉的航班就被动车组逼停。但一年多之后，在2012年6月中旬南昌到武汉航线重新复航，打出的是“低价特价”牌，如今这个航线飞得也不错，比较满足商务人士的需求，价格也比较能接受。“‘武汉模式’的成功给民航业带来了信心，虽然与动车组竞争非常激烈，但是打‘低价牌’、‘商务牌’仍能够走出一片自己的天空。”民航部门相关人士表示。
航线复航适应商务需求促进经济发展
民航部门表示，这条航线是应浙商要求开通的，在客流方面不存在太大的问题，应该能顶住与动车竞争的压力。
“坐飞机出行是满足商务人士的需求，开通航线也是促进经济往来的重要桥梁。杭州航线的复航亦是如此，毕竟如今已不同六年前，浙商在江西的投资日益增多，所以这个航线重新开通，十分有必要。”我省航空部门表示。
飞机？ 动车？ 您该怎么选择出行
南昌至杭州的飞机复航，引发了多方注意和讨论。根据南昌铁路局客运部门的数据显示，这几年，动车组出行占据了总体客流量的重要比例，可以说动车组呈现日益火爆的局面。民航部门指出，此次复航到杭州的飞机，他们并不担心客源，因为南昌确实有客商需求，与动车组相比，仅仅一个小时的航程有着绝对的时间优势，非常符合商务客流的需求。而且在投入之初，天津航空采用的是105个座位的中型飞机E190，在客流方面压力减小了不少。目前，航班相对动车来说，仍然是有优势的。
杭州航线复航后，您会选择动车还是飞机出行呢？本报为广大读者对比了一下，可以根据各自所需做出选择。
动车组：价格划算且时间选择空间大
据了解，目前南昌到杭州的动车组一共有四趟，上午有两趟，分别为D92次和D94次，开行时间为8:10和8:58，停靠站为杭州南站;下午也有两趟，分别为D113次和D98次，开行时间分别为13:18和14:35，停靠站分别为杭州和杭州南站。运行时间为5个小时不到，D92、D94、D98一等座票价为221元，二等座为184元，D113一等座票价为226元，二等座为188元。
总体而言，动车组的价格便宜，时间选择空间比较大，很符合探亲、旅游的公众出行。
飞机：一小时飞抵 时间占有绝对优势
据民航部门介绍，南昌至杭州GS6471/2次航班，每日12:55南昌起飞，13:55抵达杭州，航程一个小时。但如果要实现一小时飞抵杭州，所花的“代价”也不小，目前，此趟航班还没有折扣价，票价为630元，加上50元的机场建设费和70元的燃油附加费，一趟下来花费为750元。
总体来说，正如民航部门的说法一样，这趟航班并不是和动车组抢旅客，只是针对高端商务人士的，估计在推出折扣价格之前，普通大众选择的不会太多。
