因技术沉淀缺失，企业虽使出自主研发、引进流水线等各样招数，仍然难以获得适航证，通用航空徘徊于小步发展阶段。
到2011年，在中国注册的私人飞机只有3架，通用飞机仅1154架，而全球通用飞机早在2008年就超过了35万架。
通用飞机是除从事定期客运、货运等公共航空运输之外的其他民用航空活动的所有飞机总称，包括农林作业、应急援救、海洋勘探与维权、私人飞行等。小至仅供两人乘坐的轻型小飞机，大至可进行洲际飞行的公务机，常用机型约600种，但从中国民用航空局取得适航许可证的固定翼通用飞机，到2010年底仅有31种。
通用航空的市场潜力显然已被关注，从2008年国务院交通管制委员会推动低空空域管理改革试点开始，种种利好政策使通航产业蓄势待发。
