“过去有句话叫‘要致富，先修路’，现在有句话叫‘要富强，先通航’”，人大代表刘剑平这样描述航空业对一个地区经济发展的重要性。
为了适应大连市经济发展的需要，2010年，在大连市委、市政府的大力推动下，大连航空有限责任公司正式挂牌，短短两年，全年旅客吞吐量已经达到60万，销售额近60亿，实现了高额创收，2013年还准备引进3架飞机，目标旅客吞吐量达到100万，销售额将突破10亿。刘剑平告诉记者，在这基础之上以后每年还将逐年增加客机数量，争取在“十二五”末期达到16架，旅客吞吐量达到300多万。
目前大连在中国已经成为第15个航空港，航运吞吐量1300万，稳居东北地区航空业的龙头，可刘剑平认为，大连航空业的发展空间仍然非常巨大，地位和作用还没有尽显，如果进一步加大航空业的投入，未来会对整个大连地区发展起到至关重要的作用，大连会被打造成为东北乃至东北亚的航运枢纽。
发展利用临空经济
大连是一个港口城市，有自己引以自豪的长兴岛临港工业区，那么能否有自己的临空经济区呢？代表刘建平拿国内其他省份作了比较，“河南省的临空经济作了很多工作，我们是一个港口城市，随着大连航空事业的发展，新的机场建立，临空经济发展上政府有更大的作为。”
加大民航扶持力度
基于大连是一个旅游城市，大连的航空市场比较特殊，容易被人淡忘，如果给每一个进港旅客奖励的话，效果会如何？刘剑平说，如果给予航空公司航线上一定补贴，措施得当的话，就会弥补这一缺陷，相信大连民航还能发展更快，航班密度还会进一步增加，对经济拉动会进一步加大。
