长安大道横九天，千里西部一日还。目前，宁夏、青海通过西安咸阳国际机场“串飞”的航班量达到了其总量的三分之二，可以说，广袤辽阔的西北与全国的“距离”越来越“近”了。民航局局长李家祥说，西部机场集团不仅给陕西作出了贡献，而且为宁夏、青海和甘肃作出了贡献！
多方关注 扶持有力
近年来，在各级政府和管理部门的大力支持下，西部机场集团主业生产步入全面发展的“快车道”。通过不断开展异地营销，深挖市场潜力，拓展航空客货源市场。西部机场集团全年客运量增幅保持在12%以上，高于全行业平均水平3个百分点，我省国际（地区）航线客运量同比大幅增长，增幅超过50%，先后恢复、引进了港龙、釜山、泰商务、泰东方、香港快运、捷特亚洲和亚洲航空等6家知名国际（地区）航空公司投入运营。据西部机场集团相关负责人介绍，今年我省国际航空旅客吞吐量将突破50万人次，取得55%的迅猛增长态势。
陕西不沿边、不沿海，在步入发展快车道和实现西部强省的过程中，省委、省政府一直把航空作为扩大对外开放的重要窗口，以更好地适应西部大开发和加快建设西安国际化大都市的需要。今年省上更是拿出1.5亿元作为国际航空业务发展基金，而在去年，这一数字还是3000万元。不仅如此，我省还把机场建设领导小组调整成为机场发展领导小组，上至发展规划，下至每一条具体航线的开通，都协调各部门、各地密切配合，大力支持。
为解决西北地区基地航空公司不强，枢纽中转能力不强，空域资源受限严重，基础设施建设缓慢等主要问题，民航西北地区管理局、空管局等民航各单位携手省发改委等部门，以建设西安区域枢纽为目标，不仅出台了具体的报告和方案，还抓住西安咸阳国际机场二期扩建工程顺利竣工的有利时机，为其积极争取宝贵的“空域资源”，使时刻紧张状况有效缓解。
统筹发展 全面开花
“近年来，我们在西安规划了7亿元的建设项目，打造区域航空枢纽，这在全国13个分、子公司中，投资是最为巨大的。”东航西北分公司副总经理王建民说。据悉，目前，东航在西安咸阳国际机场旅客吞吐量中占到36%左右，稳居第一。
西安咸阳国际机场旅客吞吐量排名稳居全国第八位；银川机场稳步推进“省会通”航线网络布局，去年陆续开通了南昌、合肥、兰州、西宁4个国内通航点，航线航班省会城市覆盖率达到88%以上；青海航空投资管理有限公司的正式挂牌，开创了政府、机场与航空公司间合作的新模式，西宁机场架次、旅客增幅均保持在30%以上，同比增幅领跑全国省会机场；榆林至西安航班最高达到每天14班，成为西北第一、全国第四的高密度省地航空快线，榆林机场也成为民航西北地区首个年旅客吞吐量突破100万人次的支线机场。
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一个个令人称道的发展速度，一条条四通八达的航空网络，一张张旅客满意的笑脸，铸就了3000万的旅客吞吐量，铸就了西部机场集团拼搏、奋斗、创新的2012年。
国际机场协会（ACl）研究认为，机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和1.3亿美元，相关就业岗位2500个。
“3000万”，代表着机场产品更加丰富，更具备竞争优势，百姓出行更加便利，生活更加幸福。在建设西部强省，实现“三强一富一美”的目标中，西部机场集团将会乘势快上，充分发挥在建设大西安、带动大关中、引领大西北中的重要作用，为西北民航运输业与经济社会实现同步发展作出积极贡献。我们相信，西部机场集团会助力陕西、助力西北，“飞”向更高、更美的明天！
