刚刚过去的一年，面对严峻的经营形势，中国航空集团公司认真落实国资委“稳增长、稳效益”要求，积极开展效益推进专项行动，从小地方着手，朝高目标努力，全力以赴促生产、千方百计稳效益，年度利润续领跑全行业……成立十年的中航集团又一次获得了国内同行们的敬重，也让世界民航界为之叹服。日前，在中航集团年度工作会议之际，中航集团总经理王昌顺告诉笔者，以质量取胜，靠效益兴企，走中国特色的航空运输企业科学发展之路，这就是中航集团近年来的所思所为。
在2013年的集团工作会上，王昌顺说，我们要把推动发展的立足点转到提高质量和效益两个方面上来，中航集团追求的发展，是安全、速度、效益、质量统一的发展。这里蕴含着中航人的科学发展理念：安全是企业一切发展的前提，速度要服从质量，速度要兼顾效益，企业要先做强做优再考虑做大。
梳理一年来中航集团的经营思想和发展脉络，不难看出，中航人正在努力探索中国特色的航空运输企业科学发展之路，他们的主要做法就是九个字：调结构，提质量，增效益。调结构侧重在战略上。集团始终坚持优先发展航空运输主业的战略方向不动摇，把一切有利于促进其发展的资源优先配置到核心产业上，有力提升主业的核心竞争能力和盈利能力，使其成为集团的利润源泉和推动其它相关产业发展的强大动力，带动集团整体的发展。去年以来，他们进一步提升大国航系各航空公司的战略协同，主业的综合实力和国际竞争力明显增强，在国内行业中确保了优势地位；提质量落实在管理上。2012年以来，集团建立了以企业综合管理部门、财务部门、审计部门为核心的内控体系建设跨部门工作机制，有效覆盖集团全级次、全业务、全流程、全员形成了目标明确、体系规范、组织制度健全、管理科学、运行有效的管理体系。与此同时，积极开展管理提升活动，以班组建设为突破口，切实提高基础管理水平。开展“百千万”人才培养工程，为集团实现跨越式发展提供重要的人才和智力保障；增效益表现在业绩上。2012年，针对经济环境复杂的局面，在市场增幅收窄的形势下，他们制定了效益推进方案和119项经营改善举措，对企业负责人提出了效益下滑薪酬下降的硬要求，要求大家拼搏到最后绝不轻言降低目标。在全集团层面上，全面落实成本管理责任，创新成本管理机制。主动压缩和严格控制可控费用，坚持效益导向的分配原则，抑制人工成本刚性增长。特别是主业国航及时调整销售策略，统筹抓好国际、国内两个市场的销售组织，加强与各成员企业的营销联动，在机务成本、IT成本与集中采购等方面节约了开支。值得一提的是，各专业公司也大力增收节支、深度挖潜，为集团效益做出重要贡献。
2012年，集团完成运输总周转量165.7亿吨公里，旅客运输量7240.2万人次，货邮运输量146.1万吨，同比分别增长4.3%、3.7%、2.8%，如果按口径相比，利润总额超过了2011年。特别是作为航空运输主业的国航，效益始终保持行业领先，目前仍是全球市值第一、利润总额第一的航空公司。
进入2013年，中航集团的发展将面临更加激烈的市场竞争和更加复杂的经营环境。在一年一度为全年工作谋篇布局的工作会议上，王昌顺呼吁集团广大干部职工，必须关注前沿、关注趋势、关注变化，做到居安思危、危中寻机、主动求变！
一年之计在于春。中航集团明确了今年的工作安排思路，就是要突出把握好稳中求进的工作总基调。他们将从集团实际出发，按照中央要求坚决克服重规模轻质量、重速度轻效益的倾向，认真解决结构不合理、发展不均衡不协调等突出问题，把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来，在努力降低资源消耗和提高劳动生产率上下苦功夫，提升集团发展的质量和水平。集团已经确定了未来5年把德国汉莎航空公司作为全面对标的对象，进一步提升国际化、规范化、精益化、信息化的水平。未来，他们将继续坚持质量和效益并重，努力探索中国特色的航空运输企业科学发展之路，早日打造成为具有国际竞争力的世界一流航空运输产业集团，为实现中华民族伟大复兴的“中国梦”做出贡献。
