“私人飞机产业前景一片光明，就像20年前的私家车。”荆门航空产业园管委会副主任傅强对记者说。近日，记者走访襄阳、荆门等地，与多家通用航空关联企业人士交流，他们对湖北通用航空产业的发展有着无限的期望。
飞行时间中南地区老大 湖北通用航空基础雄厚
私人飞机只是通用航空的一部分。说起湖北通用航空的资源优势，在这一行干了20多年的周波如数家珍。
周波是荆门通用航空公司书记，同时兼任飞行机长。他所在公司由中国航空工业集团下属中国民用飞机开发公司、宏图特飞公司、荆门市农用航空服务站和荆门联合航空公司共同出资组建，目前有9架运五飞机，主要执行农林作业、城市规划、环境监测等任务。
周波扳起指头细数：“除荆门通航是国资，湖北另有湖北楚天航空公司、湖北同诚通航公司、武汉直升机公司、湖北银燕通航公司等7家民营或股份制通用航空企业。”“民航中南局下辖五省一区，即豫、鄂、湘、粤、桂、琼，一年通航飞行6万小时，湖北占了一半。”说到这，周波话锋一转说：“可我们差飞机制造和维修。”
接着，周波又算了一个账，一架运五飞机购进450万元，飞8000小时报废。机身飞1000小时需大修，发动机飞500小时也需大修。目前机身大修厂家，民航给了资质认证的在桂林、石家庄、天水、广汉、安阳、天津、锦西、哈尔滨，修一次60万元，越远越贵；发动机大修只能去成都，一次49万元。一架飞机从买到报废光修就得1000多万元，还不算换零部件的费用。
水陆两栖飞机在鄂研制 维修保养配套亟待加强
“海鸥300，近期就要在水上试飞了。”在荆门大山里，中航工业特种飞行器研究所宣传部部长任疆告诉记者。
一般人对“海鸥300”的认识不多。“海鸥300”由中航工业特飞所研制，中航工业石家庄飞机工业公司承担工装设计制造、零部件生产、飞机总装试飞。
这款飞机2010年11月在石家庄成功完成陆上首飞，是中国首款具有完全自主知识产权的轻型水陆两栖飞机。去年11月，6架“海鸥300”飞机从石家庄生产基地运抵荆门漳河机场，随后一直在漳河水上机场进行水面试飞前的项目参数试验。
根据设计，在水中，可以在479米水面滑跑起飞，在234米长水面降落，起降水面只要宽50米、深1.0米左右即可。“海鸥300”单价在400万元人民币以内，并不比一些顶级豪华轿车贵。对于拥有临水别墅的富豪来说，这或许是一个不错的私人飞机选择。
任疆说，去年11月的珠海航展上，就有客户预订这款飞机。
不过有人担忧，通用航空产业最大的问题在于产业链的简单化，飞行器维护保养服务处于萌芽阶段，像海鸥300这样需要长期在水上使用的飞机，维护难度比普通陆上飞机高，建立完整的维护体系将成为未来发展的关键。
