1月22日下午，一红一黑两架恩斯特龙牌直升机，从重庆两江新区通用航空产业基地冲上云霄;去年12月首架“重庆造”固定翼飞机皮拉图斯PC-6交付使用。意味着重庆通用航空产业，由此进入固定翼飞机、直升机“两翼齐飞”的全新时代。
现场实录:
“重庆造”直升机冲上云霄
1月22日17:00，重庆两江新区重庆龙兴工业园，重庆直投通用航空产业基地新落成的龙羽一期飞行基地试机场。
两架直升机，一红一黑，机身上喷绘的“重庆造”十分醒目。
17:05，直升机发出巨大轰鸣声，黑色的恩斯特龙480B腾空而起;1分钟后，红色的恩斯特龙280FX也飞上蓝天。
两架直升机加速、减速，低空绕点盘旋，空中悬停回转，在空中尽情展示着自己的灵巧身姿。
17:10，280FX从高空俯冲而下，稳稳落地;1分钟后，480B盘旋下降，安全着陆。
一旁的重庆直升机产业投资有限公司（以下简称“重庆直投”）人士透露，“重庆造”恩斯特龙直升机从启动到升空只需2分钟，平均时速200公里，可在5000米高空飞行。今年，重庆直投计划生产的10架直升机已全部“名花有主”，首架由重庆市安全监督局订购，其他9架被公安、电力、林业部门和私人订下。
收购揭秘:
恩斯特龙是最适合的“翅膀”
2011年成立之初，重庆直投就确定了收购至少一家欧美成熟直升机整机企业的目标，以此作为飞向直升机生产领域的“翅膀”。随后，重庆直投收购团队先后前往瑞士、俄罗斯、美国等国，拜访了欧直、阿古斯特等知名直升机企业，寻求合适的收购项目。在美国，他们得到了恩斯特龙因盈利不佳有意出让股份的消息。
恩斯特龙成立于1959年，是美国轻型直升机制造商三强之一，在全球30多个国家拥有销售网络。对重庆直投来说，恩斯特龙的另一诱人之处在于，这家公司配套整合能力极强，其生产的每架直升机上的零件几乎全是自制。
“恩斯特龙的特质让大家眼前一亮。收购了它，我们就等于同时拥有了直升机品牌、销售网络和配套体系，这个机会绝不能放过!”重庆直投董事长黄勇回忆。
目标既定，重庆直投组建由10人组成的谈判团队。洽谈初期，重庆直投面临4家国外企业的竞争，虽然提出的收购报价并非最高，但重庆直投在洽谈中表现出的诚意，以及中国迅速增长的直升机需求，让恩斯特龙下定了决心，并在去年9月与重庆直投签署股权收购协议。去年12月21日，双方顺利完成股权交割。
前景展望:
通航或将成为又一支柱产业
重庆造飞机的梦想由来已久。恩斯特龙项目，以及一个月前在重庆两江新区奠基的皮拉图斯项目，无异于让重庆通用航空产业有了起飞的“两翼”。
2009年底，重庆将航空产业列为需重点培育的新兴产业之一。市长黄奇帆曾明确表示，大飞机在天津、上海制造，军用飞机在沈阳、成都、江西制造，重庆将锁定通用航空市场。
据国家民航局估测，到2020年，国内通用航空机队规模将达1万架，复合增长率22%，市场规模将达1500亿元。
通用航空产业链条长，辐射广，能带动超万亿元上下游产业规模。面对通用航空产业美好图景，一些重庆企业早已跃跃欲试。
“飞机仪器仪表与汽车仪器仪表原理基本相同。”重庆四联集团总工程师张军认为，为重庆通航产业配套，生产飞机仪器仪表甚至自动控制系统，对他们来说只是“举手之劳”。
一直低调研发直升机导航系统、光纤陀螺仪等零部件的华渝电气仪表总厂，目前已经接到来自湖北一家通航制造商的配套订单，将为后者提供自主研制的惯性仪表及自动控制装置。
华渝厂设计室主任徐卫庆认为，这还只是“热身”，下一步，他们热切地希望能在重庆通用航空产业中分得一杯羹。
看上通航这个“朝阳产业”的还有西南铝和重钢，他们都已有自己的通航产业发展规划。不少专家学者认为，通航产业或能将成为继汽摩、笔电后重庆又一支柱产业。
前景 >>>
造飞机将给重庆带来逾3000亿元产业“蛋糕”
无论是汽车还是笔记本电脑，都给重庆带来了近万亿元的产业“蛋糕”，造飞机会给重庆带来多大的产业“蛋糕”呢?
重庆两江新区通用航空产业园有关负责人介绍，按照相关规划，算上对上下游产业的带动，到2020年，重庆飞机制造业产值将达3150亿元。
根据市政府有关规划，重庆市通用航空产业的路线已定位为打造全产业链，将基础（机场、导航、专用设备）、制造（机身制造、发动机）、培训（飞行员、个人）、运营（运输、空管、保险租赁）、维护（飞机维修、保养）“吃干打净”。
具体的产业发展模式，则是“引进-消化-吸收-再创新”，即通过吸纳、融合国内外先进要素，整合技术与资本资源，打造高端、高效、高辐射力的通用航空产业链体系。
目前，重庆市已在重庆两江新区重庆龙兴片区规划了10平方公里航空产业园，形成通航研发、运营服务、教育培训、航空展览为一体的产业集群。根据规划，2012-2013年，重庆两江新区将致力于完善航空产业链主业布局，加快航空园基础建设，实现通用飞机整机组装能力，产业初见成效。至今年底，预计园区将实现产值18亿元，按1∶9产业拉动比测算，可带动162亿元上下游产业规模。
至2015年，预计园区将实现产值76亿元，带动684亿元上下游产业规模;至2020年实现产值至少350亿元，带动3150亿元上下游产业规模。
竞争 >>>
通用航空产业前景看好 国内已有22个通航基地
“重庆造”固定翼飞机和直升机，一个月内连续亮相，标志着重庆通用航空产业步入正轨，同时也开始面临来自国内其他城市的竞争。1月22日，本报记者从多部门了解到，目前国内由国家或地方政府启动的航空产业园区至少有22个。北京、山东滨州、江西南昌、河北石家庄、湖南株洲等城市，都在积极发展以制造为基础的通用航空产业基地。
业内人士介绍，从产业链的角度看，目前我国航空生产制造主要集中在华北和华中地区，幅员广阔的西部地区则相对不发达。
据了解，目前在我国布局的主要外资通航飞机制造商有:
（1）山东滨奥飞机制造有限公司
由滨州大高航空城有限责任公司与奥地利钻石飞机公司合资的公司，生产机型为钻石DA40轻型飞机。
（2）席勒（中国）飞机制造有限责任公司
由张家口察哈尔通用航空公司和美国席勒直升机公司共建，主要生产席勒UH-12系列民用轻型直升机。
（3）西安凤凰飞机制造有限公司
国内首家专业民营通用航空器生产企业，其CH2000型通用飞机由加拿大ZENAIR公司设计，作为股份加入西安凤凰飞机制造有限公司。
（4）江西昌河阿古斯特直升机有限公司
由江西昌河航空工业有限公司与意大利阿古斯特公司共同投资设立，于2005年9 月正式揭牌，合资公司生产的直升机机型为A109E，中国代号为CA109。
（5）上海西科斯基飞机有限公司
上海西科斯基飞机有限公司是民营科技型企业上海雏鹰科技有限公司与美国西科斯基公司的合资企业，于2003年3月成立。该公司的主要产品为活塞式通用型轻型直升机S-76、S-92、S-300。
（6）青岛海利直升机制造有限公司
青岛海利直升机制造有限公司由美国勃兰特利国际公司、青岛温泉国际航空投资有限公司、青岛勃兰特利投资咨询有限公司共同出资组建，于2007年成立，是中国继 “哈飞”、“昌飞”之后第三家拥有PC证书、能够生产直升机的公司。海利直升机公司目前生产的机型主要是B-2B轻型直升机。
（7）西安凤凰飞机制造有限公司
西安凤凰飞机制造有限公司是2011年10月在西安国家航空产业基地注册成立的中外合资企业，是中国首家专业民营通用航空器生产企业，拟生产CH2000、CH701轻型活塞式飞机。
（8）中俄通用航空飞机制造项目（在建）
该项目2012年2月在北京举行签约仪式。中科东方集团将与俄罗斯现代航空技术设计局、中俄国际投资有限公司共同投资80亿元，在内蒙古鄂尔多斯市建设通用航空4-12座中小型飞机制造基地及通用航空技术研究基地。
（9）石家庄中航赛斯纳飞机公司
石家庄中航赛斯纳飞机公司由中航通飞华北飞机工业有限公司与美国德事隆远东私人有限公司共同出资成立，将重点引进生产赛斯纳公司的凯旋208系列飞机。
底气 >>>
重庆已有4家通用航空企业
两江航投
重庆两江航空产业投资集团在通用航空产业蓬勃发展的大时代背景下应运而生。2012年2月22日，由重庆两江新区管理委员会出资成立，注册资本金人民币15亿元，作为重庆两江新区及重庆航空产业及低空经济发展的承载平台，主要从事航空产业项目投资，通用飞机、其他航空器及零部件制造项目投资;通用飞机、其他航空器及零部件的研发咨询服务以及低空产业拟上市企业的培育。
重庆直投
重庆直升机产业投资有限公司于2011年1月25日成立，注册资本33亿元。重庆市政府拟将该公司打造成一家政府性质的投资合作平台，方便锁定合作对象，以推动重庆直升机产业基地早日建成。
霍尼韦尔
美国霍尼韦尔是世界500强企业，是一家从事自控产品开发及生产的老牌跨国公司，其产品和服务遍及全球楼宇、工业、航天及航空市场。2012年9月22日，霍尼韦尔与重庆两江新区签署战略合作备忘录，将在重庆两江新区建设航空产业技术研发中心，和重庆市一起共同推动航空产业发展。
皮拉图斯飞机公司
瑞士皮拉图斯飞机公司是世界著名飞机制造商，全球领先的单引擎涡轮螺旋桨飞机制造企业。位于重庆两江新区的合资公司将成为皮拉图斯满足中国未来市场需求的主要生产、组装和售后服务中心。
