据彭博社报道，近期，美西南航空计划招聘750名空乘人员再掀应征狂潮，短短两个小时内便收到了1万份申请。
美西南航空的空乘岗位向来以工作环境悠闲而著称。2012年该航空招聘2500个空乘岗位共计收到了11.4万份申请。无独有偶，其它航空公司也都曾出现过相同的应征热潮。2013年1月，合众国航空招聘450个空乘岗位收到了1.65万份申请；2012年达美航空招聘300至400个空乘岗位收到了2.2万份申请。
这不禁令人深思，为什么空乘工作会具有如此巨大的诱惑力。对此，美国航空27岁的空乘人员莱斯利·梅奥（Leslie Mayo）表示：“在目前的就业形势下，一份既可以旅行又可以获得报酬的工作几乎无人能够抗拒。空乘的工作时间表比较灵活，而且休息日就是休息日，不用把工作带回家。”
大多数的航空公司职员都能够享受一定的乘机优惠，有机会免费乘坐飞机仍然是空乘岗位的一大吸引力，虽然他们需要等待飞机上有未售出的空座。另外，美国航空的职员可以用150美元的低价获得乘坐头等舱机会，而经济舱的座位仅需花费50美元。
另外，空乘人员的薪资待遇也较为可观。一名资深空乘的年薪大概超过5万美元，新来的空乘人员年薪一般在2.5万左右。空乘每月可以休息很多天，这也是该工作的另一大福利。
不过，与其它航空公司不同的是，美西南航空主要根据航班的距离和时间来计算空乘人员的薪水。飞行距离达243英里且飞行时长达55分钟或以下则计为一个飞行航段，且每个航段的报酬为22.36美元。以此为基础，美西南航空确保其入职满1年的空乘人员每个月至少达到80个飞行航段。举例来说，从巴尔的摩至洛杉矶的航班一般耗时5个小时，可计为6.2个飞行航段，报酬为138.63美元。然而，飞行航段计数有时也会出现增长，这主要取决于航班是否会因遭遇逆风行驶或空中交通延误等特殊情况而有所延长。
美西南航空此次招聘的空乘人员将主要服务于机队中新增的波音737-800客机。美西南航空每架波音737-800需配备4名空乘人员，比波音737多1名。另外，对于那些成功的受聘者，梅奥建议其重点关注旅行和医疗保险福利，而不是薪水酬劳。
