河北航空投资集团落实河北省加快调整和优化经济结构，推动经济增长方式转变的战略部署，加快构建航空产业体系，为全省产业结构调整注入新动力，为建设经济强省增添新引擎。
河北航空提升城市品位
“目前河北航空通航城市达到了34个，每天的航班量达到了32个，是支撑河北航空货运增长的最主要原因。”正在石家庄机场货邮仓储基地，协商增加仓储面积的河北航空公司市场部副部长朱若斌接受采访时说。
2012年11月份，河北航空货邮量比10月份增加了25%，12月份比11月份又增加了4.0%，在行业竞争加剧，世界经济持续低迷的背景下，河北航空货邮运输量逆势而上。而谈到货邮激增的背后，朱若斌说，正是不断密织的航线网络。
航线网络的密集来自于机队规模的不断扩大，目前河北航已经拥有9架飞机，而且是在短短两年多时间，实现了从租机运行到自主飞机、自主经营的转型。不仅创下了国内航空业的多项第一，而且补齐了河北省民用航空领域的短板。
“河北航空的年旅客运输能力达到了140万人次以上，市场占到石家庄机场的30%左右，基地公司当中运力排在首位。2013年，石家庄机场新航站楼投入运行之后，河北航空旅客运输量还会大幅提升。”河北航空集团总经济师闫振雄如是说。
河北航空为全省对外开放搭建了快速通道，激发了人流、物流、资金流和信息流，有效破解了制约河北经济发展的民航运输瓶颈，为招商引资、扩大出口创造了良好的环境，提升了省会石家庄的城市品位。
项目建设拓展产业平台
人流、物流、信息流等要素的聚集，为河北省打造临空经济奠定了基础。研究数据显示，民航的投入和产出比例是1：8，即航空公司每赚一块钱，能够拉动地方经济增长8块钱。如果是一个航空项目，建成发展10年后，给当地带来的效益更是达到1：80。
正是看好民用航空产业超强的聚集和拉动作用，在省政府的主导下，河北航空投资集团积极承建省重点项目—石家庄国际机场改扩建工程和建设河北航空城。
“石家庄正定国际机场改扩建工程，占地2831亩，项目总投资约40亿元，投入使用后，年新增旅客吞吐能力1500万人次，加上现有航站楼500万人次的吞吐量，总吞吐量将达到2000万人次，货运能力达到25万吨。”河北航空投资集团副总经理、机场改扩建工程指挥部副指挥长马文坡接受采访时说。
目前，机场改扩建工程已接近尾声，航站楼及配套工程进入初检和调试阶段，该项目计划2013年调试、验收后交付使用。在目前北京首都机场容量趋于饱和的情况下，石家庄机场作为首都机场的主要分流机场，京石高铁石家庄机场站至北京西站只需50分钟，无缝衔接的空铁联运模式，使区位优势将更加凸显。
“河北航空城建成后，将多元发展客运、物流、仓储等业务，推动高新技术和现代制造业等发展，发挥航空对关联产业和地方经济的带动作用。”河北航空城工程建设指挥部工程部部长李红灏告诉记者。
河北航空城基地项目规划总投资43亿元，总建筑面积30万平方米，集办公、酒店、公寓、服务、生活后勤及航空产业链延伸等功能为一体。建成后，将发挥对航空产业中各专业版块的统筹指挥、协调运作、宏观管控的战略作用，成为临空经济和航空关联产业发展的核心示范区。
抓机遇进军通用航空业
在民用航空产业不断提速的同时，河北省的通用航空产业也在高点起步。在敏锐洞察到国家低空空域管理逐步放宽政策的新机遇后，河北航空投资集团积极进军通用航空业，抢占通用航空领域发展制高点，打造全省经济发展新引擎。
2012年5月，河北省与中航工业集团签订了深化通用航空产业战略合作协议。9月份，由河北航空投资集团、中航通用飞机公司、中国航空科技工业公司共同出资组建的中航通用飞机华北公司成立。
中航通用飞机华北公司注册资本15亿元。其中河北航空投资集团注资5.25亿，占注册资本的35%。公司将通过自主研制与国际合作，全面提升通用飞机的研发制造能力，积极开展通航运营、飞行员培训、航空俱乐部、通勤航空、公务航空等业务，扩大产业规模，打造以通用飞机研发制造、客户支持、通航运营与服务为核心，具备全产业链、全价值链发展能力的通用航空产业基地。
河北航空投资集团在2011月6月成功引进首架G450型公务机后，积极构建通航机场，目前会同廊坊三河市政府开展的临时起降点项目前期工作取得了重要进展。
“河北省的民用航空起步晚，但通用航空这块大家都在同时起步，要抢抓这个机遇，整合省内外的通用航空产业，把河北省的通用航空公司做大做强。”河北航空投资集团发展规划部部长张志庞在接受采访时说。
