阿酋航空（Emirates）宣告将于明年2月开辟台北（桃园）—迪拜（Dubai）直飞航线，旅客将可以迪拜为枢纽，转往欧洲34个航点。阿酋航空加入台湾航空市场，除了提供旅客更多转机选择之外，对于华航、长荣航空的欧洲航线而言，不啻是加入了新的竞争者，除了直飞、转机考量之外，阿酋航空挟高阶服务著称的营运能量，会为台湾航空业营运模式激起何等涟漪、甚至变革，更值得密切注意。
阿联酋航空的客运航班将在2014年2月10日起首度飞入台湾，提供每周7班往返于台北—迪拜（Dubai）间的航线，成为现有唯一一条连结台北与全球航空客运成长最力的中东地区的航线。
扣除掉直飞所带来的时间成本效益，目前台湾旅客赴欧洲的主要转机点无非香港、曼谷等地（以及少数经北京、上海，与韩国首尔的航线），而阿酋航空以迪拜为枢纽，旅客将可在中停后转往欧洲34个航点，等于提供台湾旅客搭乘华航、长荣航空与荷兰航空（KLM）的直飞航班，乃至从其他亚洲城市转机以外，飞往欧洲的便捷新选择。
单以航程来看，迪拜与欧洲各主要城市之间的航程均在6-8小时之间，加上台北—迪拜间的8-9小时航程，可较取道曼谷的转机航班省下一些时间，而若与自香港转机的国泰航空（Cathay Pacific）等业者相比，迪拜则提供了更多的欧洲目的地选择；而华航、长荣航空仅有少数欧洲航点提供直飞服务，无论是长荣航空的伦敦航班中停曼谷、抑或华航以法兰克福为欧洲其他航点的转运枢纽，阿酋航空加入战局，都不可免地将分食掉华航与长荣航的台湾旅客市场。
除了航程与转机时间的节省，阿酋航空素来以其高阶服务品质著称于航空业界，今年更获得Skytrax的“全球最佳航空公司”大奖，面对阿酋航空来势汹汹的挑战，台籍航空业者、乃至香港国泰航空在台北—欧洲航线上，如何自我调整、升级服务，提供更佳的竞争利基吸引旅客，便成为阿酋航空加入台湾市场后，下一个观察重点。
不过，对于阿酋航空投入台—欧航空市场所带来的挑战，有业界人士指出，华航、长荣航空经曼谷飞往欧洲的航班，除了搭载台湾旅客之外，另一重要客源其实是往返于欧洲与曼谷间的旅客；无论是华航或长荣航，曼谷—欧洲航段原本载客率就不差，即使部分台湾旅客选乘阿联酋航空往返欧洲，对于长荣与华航的业绩影响应属有限。
阿酋航空香港暨台湾区副总裁刘荣柱指出，阿酋航空十分看好台湾航空市场的潜力，相信台北—迪拜新航线的加入，将可为台湾旅客赴欧洲提供新的飞行渠道，目前阿酋航空整体载客率（Load Factor）约在8成左右，台北—迪拜航线应也可维持此一高载客率；未来若客运需求持续增长，随着桃园机场跑道在2016-17年整建完成，阿酋航空更不排除增班台北、甚至用A380-800营运该航线。
阿酋航空亚澳区营运副总裁Ravishankar Mirle则指出，阿酋航空近年来成长力道亮丽，除了靠着不断强化的亚洲区航线布局，更重要的是迪拜已成为全球旅客进入非洲发展中国家的转机门户，凭藉着迪拜连结全球各大主要市场的能耐，将可驱动阿酋航空的持续成长。
