在过去5年，亚太地区公务机交付量的年平均复合增长率达到17%，而中国公务机的数量增长了3倍。预计，未来的10年内，亚太地区尤其是中国，在该市场上的增长率将会排名第一。
多种因素制约中国公务机市场发展
虽然中国通航市场发展现状良好前景广阔，但骆维航表示，仍有很多因素对市场的发展起到限制作用。
对中国公务机市场而言，基础设施是一个限制因素，还有很多具体的细节，如跑道设置和FBO的发展，尤其是内陆及偏远地区的跑道设置。
另外一个对公务机发展来说很重要的挑战是ATM空中交通管理。
应让公众了解公务机现状传达健康理念
普遍看来，多数人心中认为公务机的购买和使用者都是有钱人，如赵本山、成龙等，公务机只是一种奢侈品。如何向公众传达健康理念呢？对此骆维航认为，要想消除人们的误解和偏见，就应该让大家更多地了解实际情况。
到如今，公务机已成为做生意、发展业务的必然，尤其是当大公司的业务已经发展到全球化阶段的情况。比如，第一天离开美国，去了两个印度城市，又去了三个中国城市，又去了新加坡，最后回到美国，总共才花4天的时间。这样的商务旅行，会让购买者发现，尽管付出一定的利益价值，但是却使他们节省了非常多的时间。
总的来说，公务机可以促进企业的业务更高效地发展。霍尼韦尔等致力于通航发展的企业会努力把这样的事实传达给市场，让更多的人来了解。
对于3月16日中国首家私人飞机4S店在珠海营业的事情，骆维航表示十分欣喜，因为这样的事情证明了市场的确是在非常积极的演进，也会有更多的人有机会接触到公务与通用航空所提供的服务。
公务与通用航空未来可能遇三大挑战
第一，不同地区、不同国家政府采取的税收政策是不是有利于该行业发展。
第二，要看是不是全球都能够平等地获得空中交通管理系统的支持。
第三，挑战还在于不同区域的地方层面上对运营的限制性，这是一种因地制宜的因素。
