天扬机械是谁？能造航空发动机核心技术的转子部件？如果不是亲眼所见，记者真不敢相信，一家名不见经传的浙江民营企业，竟折腾到了航空发动机的核心制造领域。
航空发动机，是工业制高点，也是中国制造与西方差距最大的领域之一。日前，来到位于杭州仓前的天扬机械有限公司，记者惊奇地发现，创始人郭世栋带着他的团队，面壁十年，孤身奋战，成为法国赛芬集团的供应商，产品已经在空客A-320上飞翔，而且即将成为罗尔斯·罗伊斯等航空发动机巨头的供应商。
执着：
十二年建起“梦工厂”
压气机盘、一体化叶盘、机匣……干净整洁的车间里，工人们操作着数千万元的进口机床，将钛合金、镍基合金等难切削材料，加工成这些名称古怪的航空发动机零部件。
这是总经理郭世栋和工程师们最喜欢的一个地方。郭世栋就像喜欢品茶一样，只要有时间，他就会穿上草绿色的工作服，来这里，或者观察生产，或者跟工程师们交流技术问题。
这里的一切都是宝贝，凝聚着十几年的心血和梦想。
郭世栋并不算“地道”的浙商。他来自乌鲁木齐，因进了浙江大学，杭州就成了第二故乡。
1992年毕业后，郭世栋从事外贸工作，因为工作关系，接触了大量高技术产品。这期间，他深感我国航空发动机落后，“人家几十年前的技术，咱们还在研究！”航空发动机梦，从此在他心中扎根。
为了实现“原始积累”，他开办起贸易公司。有了一定的资本，2004年，梦想终于上路。他张罗人才，准备买地建工厂。没想到，一轮宏观调控降临，直到两年后，天扬机械才完成土地审批。三年前的元旦，公司终于搬进了现代化的工厂。厂区面积不大，办公楼和厂房连为一体；红砖砌成的三层办公楼，工整而考究，好似散发着书卷气息的图书馆；厂房里工人很少，但是设备和技术世界一流。
牛气：
成航空巨头供应商
“搞航空发动机，没有低水平之说。特别是民企，低水平就是死！”要在这个“圈子”极小的领域立足，天扬必须做到高起点、高水准。
由于体制等原因，民企很难进入国内航空领域，天扬只有将目光瞄准了国际市场。公司不仅从国外进口全部的机床设备和材料，产品也全部外销给空客等航空巨头。
现在，天扬不仅有五轴联动加工中心、五轴联动车铣复合加工中心等世界先进设备，还具备压气机盘榫槽铣削加工、一体化叶盘叶片曲面加工等国际领先的技术。车间里，一台近两米高的机床即将开始调试。郭世栋兴致勃勃地介绍说，这台国内罕有的机床，自瑞士进口，可交换工作台，加工与装卸同时进行，从而提高了工作效率。
2011年，天扬获得了航空航天质量管理体系认证AS9100C和ISO9001质量管理体系认证，具备了航空工业准入资格。经过几年研发，他们还获得了多项专利。
国际化经营是天扬经营发展的方向。去年9月，天扬收购了罗尔斯·罗伊斯德国公司的核心供应商BBAT公司部分股份，同时引进了罗尔斯·罗伊斯Trent系列发动机机匣的五轴加工技术，生产效率比国内提高600%，作为供应商将与BBAT公司一道共同服务于罗尔斯·罗伊斯。2013年，机匣等产品就将批量生产。
在车间里，记者还看到一件件结实的起落架防扭臂。郭世栋说，这是为空客A-320飞机生产的，目前已经交付数百件。前些年，天扬都是以民用工业产品“养育”航空产品，航空产品去年已经盈亏平衡，今年可以盈利。马上就可以“自食其力”了。
尴尬：
“五十多人，只来三个。”
公司进展顺利，一团阴影却始终无法散去。这就是人才。
就在记者采访时，人事经理送来了一份失望的报告。几天前，天扬在西北工业大学和南京航空航天大学招聘，收了五十多份简历，“我们是民企，怕他们还不了解，当时特意邀请他们来公司实地考察，结果只来了三个！”
尴尬不是第一次。在杭州，大学毕业生们对天扬的橄榄枝，同样是无人问津。“航空口的企业都是大国企，我们名不见经传，又是民营企业，大学生可能都觉得来我们这里，不是理想的选择！”
无奈之余，还有些孤单。
国内航空发动机产业集中在沈阳、西安、成都等少数几个城市，浙江虽然民营企业众多，但是涉足航空的寥寥无几，发动机领域仅有天扬一家。公司初创，几十名技术人员，大部分只能从外地引进。同行少，配套少，信息也少，郭世栋坦言，在这里，感觉是孤零零的。
“天道酬勤”，办公楼里的四个大字，是天扬的信念写照。眼前虽有困难，但是心中有信念，梦想不会远。
在德国有一家航空发动机公司，工厂其貌不扬，但是信息化程度很高，技术实力很强。这正是学习的榜样。天扬将来不仅要具有先进的生产能力，还要有独立设计能力。郭世栋雄心勃勃，“如果老天相助，能建一个发动机研发机构，我就可以圆梦了！”
