“以（自贸区）开放倒逼改革，这给了已经度过自然高速增长期的上海机场一次转型发展的机遇。”日前，上海机场集团董事长李德润透露，该集团将从机场设施改扩建、软件服务能级提升、区域功能完善这三个方面着手实施与自贸区的对接。
商报记者了解到，浦东机场第四跑道工程已经完工，预计明年投入运营；1号航站楼的流程改造和行李及设备系统改造工程，为基地航空公司—东航“量身定制”了中枢转运基地；南卫星厅和专机坪等后续扩建项目的前期研究正在进行。未来浦东机场将具备8000万级旅客吞吐量的保障能力。
上海机场集团战略发展部有关人士介绍说，根据自贸区监管模式的创新，将启动实施浦东机场航空货物中转集拼中心功能，开发整板整箱的机坪直转集拼业务，满足各驻场航空公司在浦东机场不同货站间中转货物集拼的业务需求。下一步，根据上海自贸区建设工作的总体部署，区内将探索发展海空联运，进一步推动上海在亚太地区物流集散能力的提升。
2009年7月，国务院正式批准设立上海浦东机场综合保税区，标志着上海浦东空港跃升至以空港为核心的航空城开发阶段。
上海航空产业界认为，上海自贸区的建立，将进一步加速浦东机场综合航空城的发展。国家把自贸区设在上海，可以借助自贸区平台，把上海作为中国民航业管理改革的试验田，成为全国可以复制的标本。
