民航局网站上新挂出的一条关于“拟批准乌鲁木齐航空有限责任公司筹建”的公示再度引发外界对于地方航企热的关注。除了一直热衷于傍地方政府的海航外，南航、国航等航空公司均对联手地方政府十分积极。事实上，在2010年伊春空难发生后，地方航企的组建曾一度遇冷，不过近两年随着航空业对经济的拉动作用日益明显，各地开始重燃成立航空公司的热情，这一现象在今年则格外明显。对此，有业内人士认为，航企正掀起又一轮圈地大战。
根据公开资料显示，拟筹建的乌鲁木齐航空由海南航空股份有限公司和乌鲁木齐城市建设投资有限公司共同出资组建。新公司申请的注册资本为30亿元，其中海航股份以现金出资人民币21亿元，占注册资本的70%；国有独资企业乌鲁木齐城市建设投资有限公司以现金出资9亿元。
有业内分析师指出，目前各家航空公司都在寻求资金支持，这种需求与地方政府希望主导本地民航事业的意愿一拍即合。同时研究结果表明，民航的投入和产出比例为1：8，即航空公司每赚1元钱，能拉动地方经济增长8元钱。
但一家民营航企负责人也称，“作为一家没有结盟地方政府的航空公司，非常担心政府不断打造自己的航企，从而导致一家企业与地方政府利益‘捆绑’，这样有可能打破市场平衡”。
