据Flightglobal网站报道，全日空表示，新分配的东京羽田机场的国际航班时刻将是该公司短期发展的关键平台。
最近全日空已获得羽田机场11个2014年开始启用的新的国际航班时刻。其竞争对手日本航空公司正在对这一分配提出反对。全日空表示，新增的羽田机场航班时刻可谓“可预见的未来内最好的商业机会”。受日元颓势、油价上涨以及激烈竞争等因素影响，全日空未来将持续面临挑战。
全日空表示：“全日空将会利用这次机会建立一个经由东京都会区的交通网络，利用全日空作为羽田机场最大国际航线运营商的独特地位来吸引高价值客户。”全日空还表示，预计国内市场会因为低成本航空公司和高速铁路竞争带来的低票价而面临挑战。作为回应，公司计划调整运力，引入一个新的票价结构来确保业务盈利。
此外，全日空重申，计划进一步发展两个低成本子公司。亚航日本（Air Asia）从11月1日起将以香草航空（Vanilla Air）的新名字重新运营，运营重点在国际度假航线上，并正在考虑开辟香港和克罗尼西亚的航线。基地在大阪的桃子航空（Peach Aviation）将继续通过扩大网络来加强基地业务。
货运方面，全日空旨在将全日空货运作为一个独立的运营公司来发展，并通过扩大运输网络和提高飞机利用率来在短期内获利。全日空还希望加强与日本货运航空公司（Nippon Cargo Airlines）、德国汉莎航空（Lufthansa）以及大和物流集团（Yamato Holdings）的合作，以此来提升自己在航空货运市场的地位。
此外，母公司全日空集团将继续奉行投资亚洲航空相关业务的策略。近期全日空集团收购了泛美国际飞行学院，以及49%的缅甸亚洲之翼航空的股份。全日空还计划在冲绳推出一个新的飞机维修业务，以满足该地区对维修服务的需求增长。
全日空集团公布了到九月底为止的上半财年收益，净利润下降46%，为201亿日元。公司已经将全年净利润目标下调了67%，目标重新定为150亿日元。
