9月26日向莆铁路正式开通运行，对福建与南昌之间往返航线的客流量造成了较大影响，为此，厦航在10月27日开始的新航季对两条南昌相关航线进行了优化，取消了福州—南昌和泉州—南昌之间的航班。同时，向莆铁路也将为福州、厦门的国际航线带来新的客源。
近年来，高铁的崛起对其他交通运输方式形成了巨大挑战。向莆铁路也不例外，它彻底改变了福建和江西的交通格局，对航空业影响尤为明显。早在向莆铁路开通前，厦航就对客流情况做过市场分析，南昌到福州、泉州、厦门的运行时间分别为3.5小时、4小时、5小时，相对于之前大幅缩短，预计受影响最大的会是福州—南昌和泉州—南昌两条航线，客流将同比减少30%—50%。如今，向莆铁路已运行近一个月，通过对实际市场情况进行分析发现，国庆黄金周期间客流减少不明显，但黄金周过后分流效果迅速凸显，特别是福州—南昌航线，客流减少超过50%。为了应对市场变化，在10月27日开始的新航季，厦航对相关航班进行了优化调整，将原有的福州—南昌—重庆与福州—桂林合并优化为福州—桂林—重庆，将泉州—南昌—昆明调整为泉州—贵阳—昆明，取消了福州—南昌和泉州—南昌航段，以此应对高铁对客源的分流。
自2011年京沪高铁开通以来，关于高铁和航空的讨论就没有停止过。高铁势必对航空业产生冲击，这是不争的事实。但随着这两年的不断摸索，市场似乎逐渐找到了两者的生存之道。航空与高铁的关系开始从“水火不容”演变为“相互合作，共存共赢”。航空业看到了高铁带来的挑战，同时也看到了随之而来的机遇。以向莆铁路为例，虽然受其影响，厦航福州—南昌航线被迫调整，但也正是借助其便利，为厦航福建始发的国际航班增加了客源。厦航在厦门和福州开辟了多条国际航线，客源主要来自于福建省内，并没有涵盖江西市场。向莆铁路开通后，南昌至福州仅需3.5小时，从南昌坐动车到福州，然后转乘厦航国际航班，相比原来的到广州转机，既方便又省钱，自然会成为江西旅客出国的便捷选择。10月29日厦航将新开大连—福州—曼谷航线，届时，除始发站大连和福州外，借助向莆铁路带来的便利，江西也势必将成为该航班主要客源地之一。
