近期跨境网购热的持续升温，受得了民航业特别是货运企业的追捧：先是东航宣布重组旗下物流和货运板块，推出电子商务网站“东航产地直达”，跨界向电商领域进军，同时积极向上海市政府申请，成为跨境网购试点单位；后是南航货运开通广州—杭州—洛杉矶全货运洲际航线，重点承运跨境网购航空快件；再是圆通、顺丰筹建货运航空公司，毫不避讳地表示抢滩跨境电商巨大市场。
所谓跨境电子商务，是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。2012年，国家海关总署等8个部门批准杭州、上海、重庆等5个城市作为跨境网购试点。
跨境网购之所以受到民航货运的高度关注，是由于其蕴含着巨大商机，市场“钱景”看好。统计表明，2012年中国消费者从网上购买海外高端消费品达600亿元，进口包裹达1亿个，企业通过电商出口达1400亿元，且每年以100%速度增长。跨境网购已成为“海淘一族”和出口企业新的消费趋势与外贸方式。
尽管市场前景诱人，但跨境网购目前正处在试点阶段，民航业切不可一哄而上，要清醒地看到还有很多资源以及环境与跨境电商快速发展不相适应，还存在不少问题。概括而言，其表现在：一是国际货运航线网络不健全，通达性不够完善；二是货物通关环境还有待改善，尤其是国内不少机场海关、边检、检验检疫等联检单位人力资源不足，对主要集中在夜航飞行的货包机保障能力不够；三是国际货运代理人，特别是驻境外国际货运代理人人才短缺，国际航空货运市场营销能力不强。
作为中国电子商务之都的杭州，发展跨境网购具有得天独厚的资源优势。在杭州成为跨境网购试点城市之前，杭州机场就开始探索跨境电商的发展之道，虽取得了不少经验，但也有不少教训。民航浙江监管局运输处相关人员介绍说，几年前，马来西亚、大韩航空公司在杭州机场开通货包机国际航线，承运的货物主要是航空快件，一开始还顺风顺水，但坚持不到两年就相继停飞，其中原因耐人深思。现在回过头分析，除部分市场需求不足等原因外，国际货物通关不畅、大型货代难以取得海关监管仓库或是主因。
因此，民航货运企业需要辩证客观地看待跨境网购发展，既要“借东风”顺势而为，又要“点刹车”统筹规划，需要进一步解放思想，创新思维，利用跨境网购这一新的贸易方式“倒逼”民航传统货运公司向现代大型物流速运公司战略转型，运用新的电商平台参与市场竞争。同时，努力探索跨境网购的运营模式，充分汲取国外同行成功经验，迈开步子，甩开膀子，早日将跨境网购培育成民航业一个新的经济增长点。
