据《路透社》报道，尽管美国联邦航空局（FAA）数百名休假员工于本周内陆续返回工作岗位，美国政府的关门仍然导致波音和空中客车无法将新飞机交付至航空公司，并带来安全方面的担忧。
自10月1日美国政府关门至今才八天，各大航空公司和航空供应商却不得不承受随之而来长期的不良后果。FAA的46000名员工中有大约1/3仍然在休假中，航空公司、飞机制造商和航空供应商无法获得经过认证的飞机零件和系统，无法交付飞机至客户，无法进行毒品和酒精测试，无法进行安全监测和监督。观察人士称，飞机事故概率或将会增加，这对于旅客安全将是一个不小的隐患。
美国国家运输安全委员会（NTSB）前成员约翰·葛戈利亚（John Goglia）说：“短期内，不会发生大的安全事故。但是安全系统的运行得不到长期保证。”
飞机注册部门关门
虽然FAA员工召回之后，波音公司生产的飞机就可以得到认证，但是，认证的最后一步飞机注册却无法完成。位于俄克拉荷马市的FAA的注册办公室于8日仍然关闭。该办公室负责颁发飞机和飞行员注册编号，与车辆和司机的注册编号类似。
美国国家公务航空协会（NBAA）称，该办公室每月注册10,000架飞机。它的关闭对私人飞机的销售也产生了影响。NBAA总裁爱德华·博伦（Ed Bolen）在一封写给奥巴马总统的公开信中说，注册办公室的关闭影响了价值13.80亿美元私人飞机的交付。每年1/3的飞机交付发生在后三个月。如果注册长期得不到开展，对整个行业第四季度的飞机交付将会产生毁灭性的打击。
另外，根据FAA的记录，800名员工已经被召回，但是1690名安全检查员（占航空安全办公室员工总数的2/3）目前仍然在休假中。
蒂尔集团航空分析师理查德·欧贝勒菲耶（Richard Aboulafia）说：“FAA员工召回对于业界是个好消息，但是从安全和经济的角度来说，所有的FAA员工及早归位是十分必要的。”
前NTSB成员葛戈利亚说：“即使包括新近被FAA召回的，安全检查人员数目仍然不够，运营商很有可能忽视飞机维护和飞行员的相关问题，从而导致航班延误。”
美国航空运输协会确定：虽然一些非关键的检查、登记和认证需要花费更长时间，但是，FAA员工休假不会对美国这个全球最安全的空中交通系统产生损害。
FAA称，将持续对空中交通系统存在的风险进行评估。如果需要的话，将继续召回更多的员工。
喷气客机交付遭受影响
空中客车发言人于8日称，FAA注册办公室关闭，中断了捷蓝航空和合众国航空飞机的交付。上述航空公司无法为这些飞机取得美国政府的认证，因此，这些飞机仍然无法进入美国本土。
捷蓝航空称，由于注册问题，原定于10月初交付的空中客车A321目前仍然留在德国汉堡。由于飞机的娱乐和WiFi系统需要通过FAA的认证，这架飞机还要等到12月19日才能正式开始运营。如果FAA关闭时间越久，飞机的认证工作就更紧迫。
美国航空称，由于FAA注册办公室关闭，原定于9日交付的空中客车A319也无法及时交付。还有2架飞机定于10月内交付。
波音公司拒绝谈论飞机交付延误问题，但是称，可以通过邮件方式获得FAA的临时注册。
波音787梦幻客机免受威胁
波音公司和各大航空公司预计会从FAA安全检查员召回中获益。
FAA员工休假造成了波音787认证的中断。但是8日，波音公司称，负责波音787和其他新配置飞机认证的FAA员工已经返回工作岗位，以恢复已经延误的飞机交付工作。在被召回的800名FAA员工中，其中200名负责认证飞机和零件的适航性，剩余600名员工负责监督航空公司运营。还有25名医生负责监督药品和酒精测试。
FAA称，对于注册办公室什么时候开门，尚属未知。虽然，通用航空事故都由当地执法部门进行调查，而不是FAA，但是FAA还是会继续召回员工以解决紧急状况。
