9月5日，国际航协披露，根据彭博全球航空公司指数显示，8月份，全球航空公司股价下跌3%，亚太地区航空公司股价受创最为严重，一个月内下跌了6%。
由于8月燃油价格大幅上涨，航空客运量增势减缓，导致投资者对航空公司的财务业绩态度更加悲观。除了高企的燃油价格以外，亚太地区航空公司面临着需求的减弱，限制了收回成本的能力。
今年第三季度，航空公司盈利的下行压力有所增加，下半年航空业将面临更为严峻的挑战，商业信心的下降削弱了客运量的增长，航空货运市场的复苏也逐渐失去动力，航空业的盈利走势如履薄冰。
投资者认为，急剧上升的燃油价格将会对今年下半年航空公司的盈利带来不利影响。航油价格经过第二季度回落后，目前再次飙升至较高的水平。
8月份，由于航油价格继续大幅上涨，在6月份的基础上增长了20%，回归到2011年的高水平。燃油价格在6月份每桶跌破100美元。7月份，由于联合国针对伊朗石油进口的禁运生效，使得燃油价格再次走高，市场行情得到提振。沙特阿拉伯的额外库存尚未进入整个供应链，石油供应持续紧张，价格持续高企。
此外，市场预计政府干预将会刺激经济增长，2012年下半年石油需求将出现增加，推动油价出现进一步上涨。8月份，全球航空公司飞机客座率下降，7月份飞机客座率增速为0.6%，6月份增速为0.8%。飞机客座年均增长率下降至7%。航空公司通过减缓运力增长，来缓解需求的放缓和燃油价格的上涨。飞机使用率则有所下降，第三季度伊始，将阻碍航空客运收益增长。
全球航空公司第二季度净利润出现下滑。国际航协针对67家航空公司的抽样调查显示，今年第二季度，全球航空公司净利润为9300万美元，去年同期航空公司净利润为29.33亿美元。其中参与调查的25家亚太地区航空公司今年第二季度净利润为3.28亿美元，去年同期亚太地区航空公司获得净利润为11.25亿美元；参与调查的14家欧洲航空公司今年第二季度净利润亏损10.11亿美元，去年同期净利润则为1.47亿美元。
航空公司第二季度运营成本相比去年同期变化不大。年初至今，得益于部分市场的强劲需求，航空公司客运收益持续保持增长，同时也推动了运营成本上涨。
最近数月，随着航空公司运力增速减缓，航空载客率已经趋于稳定。和往年相比，今年7月份，航空公司的客座率仍保持相对较高水平。针对航空货运市场，尽管运力削减，载货率依然稳定增长。
