“以前在老机场是单跑道运行，且跑道较短，现在新机场是双跑道，且跑道长，飞机起降时需要的滑行时间会延长，所以，目前机场方面正在向民航部门申请延长滑行时间，来提高航班的正点率。”
长水机场航班正常率70%
9月28日昆明长水国际机场举行运营3个月情况通报，截至9月20日，机场共完成飞机总起降45771架次，运输航班起降45516架次，旅客吞吐量556.52万人次。目前每日航班平均在560架次左右，开航以来没有发生空防安全事故和航空地面事故，安全形势总体平稳。
对于乘客反映的新机场航班延误问题，长水机场坦言，开航运营后，航班正常率一度下滑，经分析，主要是由航空公司飞行计划、机场保障、空管、天气等原因造成。
长水与巫家坝飞行程序差异大，各航空公司目前航班仍按原机场的时刻执行，大部分航班存在过站时间短的问题，由此导致大量后续航班因飞机晚到或运力临时调配等原因延误。其次，长水机场为双跑道机场，航空器所需地面滑行距离和滑行时间较巫家坝增加三分之二。另外，转场以来长水机场进入暑运高峰，京沪广等机场航班密度加大，空域资源紧张，加上暑期全国大部分地区强降雨和雷雨等强对流天气频发，造成多个航班延误引起连锁反应，影响长水机场后续航班。
机场表示，经3个月磨合，长水机场的航班正常率从最初的30%左右提升到8月底的58%，9月以来，航班正常率提升至70%左右。
亚航年内进入昆明市场
转场后，限制运行保障的硬件条件极大改善，随着机场高峰小时容量由31架次提升到46架次，机场空域时刻的限制也得到释放，长水机场地空制约瓶颈已彻底打破，即将迎来新的市场发展局面。目前在昆明长水机场运营的航空公司共34家，其中国内航空公司22家，国际及地区航空公司12家，共开通航线207条，通航点达107个。目前，长水机场正积极推进公务机公司、通用航空公司和低成本航空公司的筹建与引进工作，亚洲最大的低成本航空公司亚洲航空公司已与云南机场集团签订合作框架协议，将于年内进入昆明航空市场运营。但对于机场运营与发展仍然面临着各运行保障主体与机场的功能流程和管控模式需要进一步磨合适应的问题。
员工生活保障相对滞后
记者了解到，机场在吃住行方面保障相对滞后的问题也不同程度制约着机场的运营与发展，影响着员工的情绪和思想稳定，是当前和今后一定时期内机场面临的实际问题。
开航后，机场每天有4000多名民航员工住在临时板房、施工单位工棚、仓库和办公室内，场区内外的洗浴洗衣、美容美发、日用百货和娱乐等后勤保障和生活配套几乎没有，条件非常艰苦。因机场离市区较远，粮油肉菜运输成本增加，食堂价格高，员工就餐成本增加。机场高速收费后，自驾车出勤员工除燃油费用外，每天还必须支付20元过路费，乘坐交通车的员工，每天增加20元往返支出。
因此，机场开展了“攻坚克难保安全保正点 齐心协力促和谐谋发展”主题教育活动，正面引导教育职工群众，尽快度过心理适应期。
