中国航空工业集团公司专家预见，随着中国低空空域的开放，汽车市场繁荣的今天将是通用航空市场发展的明天。同时，专家也指出，目前中国通用飞机市场受到各种因素制约，远未得到开发。
中航工业专家13日称，中国通用航空的发展还没有进入持续发展阶段。通用航空的整体规模还比较小，社会认知度不高；空域资源、基础设施和专业人才等还十分缺乏；服务于通用航空的上层建筑严重缺失，尤其缺乏能够反映通用航空规律的法律法规及其标准体系，缺乏有助于通用航空发展的税费政策，同时市场准入政策门槛也过高。这些都是现阶段中国通用航空发展面临的突出问题。
据中美航空合作项目（ACP）研究表明，如果中国政策和基础设施改善能够有效结合，中国通用航空市场将在2015年左右进入高速成长期，通用航空、训练和私人所需飞机的总数的年增长率将在10%-20%，并在2015年达到2000架以上。
世界着名咨询公司麦肯锡认为，未来10年，通用航空重要类别之一的喷气公务机需求量将超过1万架，总价值约2000亿美元；到2015年，亚太地区公务机世界占有量将由现在的3%增长到7%，是增长最快的区域。
为此，中航工业专家建议，加快完善中国通用航空管理法律法规体系，推进通用航空产业自主创新；合理规划、集中优势资源，建设国家级通用航空产业园区，带动全产业链、全价值链持续快速健康发展；大力促进中国喷气公务机发展。
