两年前的伊春空难让河南航空难再飞上天空，也成为了河南航空心头上挥不去的痛。两年来，有关河南航空重组复航的消息不断，但从未真正实现过，由何方重组、何时复航至今仍是一团迷雾，没有确切答案。虽然市场上一度盛传南方航空或重组河南航空，但一直以来却只是“盛传”。
近日，南方航空发布对外投资公告，称其与河南省属企业河南航投共同出资组建新公司。南方航空投资河南省不假，重组河南航空也是河南航投的重点工作之一，但这些似乎与河南航空复航并无关系。“公司是新设的，此次投资跟原河南航空没有任何关系。”一位接近南方航空的知情人士在接受记者采访时表示，南方航空重来没有介入过河南航空的重组。
新公司与河南航空无关
9月24日晚间，南方航空发布公告称，将与河南民航发展投资有限公司(以下简称河南航投)共同投资60亿元设立中国南方航空河南有限公司，南方航空与河南航投各持股60%和40%，南方航空成为新设立公司的控股股东。
“双方自愿出资设立的公司，这是南航与河南省政府的一个战略合作。”上述知情人士告诉记者。新设立的南航河南公司注册资本为60亿元人民币，分两期到位。南航以实物或现金出资，占注册资本总额的60%；河南航投以现金出资，占注册资本总额的40%。
其中，南航的实物出资资产包括但不限于B737系列飞机、部分航材、房产、土地、设备等。合资公司主要经营范围包括批准的国内、国际和地区的航空客、货、邮和行李运输业务及旅客服务等。
南方航空与河南航投的牵手，引发了业界关于河南航空重组的新一轮猜想。与南航共同出资设立新公司的河南航投成立于2011年8月29日，注册资本为5亿元，由河南煤化集团与河南交通投资集团、郑州市地产集团共同出资组建，属于省管国有企业，经营范围为对民航客货运输、航空基础设施、物流贸易、房地产、旅游等相关产业的投资。
值得一提的是，从河南航投成立之初起，这家公司就背负上了重组河南航空的重任。公司重点项目包括重组河南航空、筹建货运航空公司、改组南航河南分公司、建设河南航空大厦等。
此次南方航空与主管河南航空重组事宜的河南航投合作，这中间是否有一些关系？不过，上述知情人士对此完全否定。“公司是新设的，此次重组跟原河南航空没有任何关系，公司也没有考虑要重组原河南航空。”他告诉记者。
南方航空总经理谭万庚此前也曾表示，南航有河南分公司，没有必要也不会进入河南航空。看来，河南航空的复航前景不容乐观，早前就遭大股东减持，现今重组之路也是难见明朗，迷雾重重。
从未介入河南航空重组
此前，业内曾一度盛传南方航空或重组河南航空，对于记者提到的媒体关于公司或参与重组河南航空的报道，上述知情人士反问道：“谁告诉过你，我们要参与河南航空的重组？”并且一再强调，“我们重来没有介入过河南航空的重组”。
河南航空前身为鲲鹏航空有限公司，控股股东为深圳航空，持股比例为51%。另外两家股东均为外资，其中，美国梅莎航空集团全资子公司平山有限责任公司持股25%，美国威尔明顿信托公司全资子公司山岳信托公司持股24%。
2010年8月24日，河南航空一架8-24飞机经哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场附近失事。至此，河南航空的飞行之路就此中断，自伊春空难过去已有25月之余，至今未能复航。
事故发生一年后，2011年8月，深圳航空与河南航投签署了关于河南航空重组的框架协议。根据协议，重组后，深航的持股比例从此前的51%下降为30%，不再是公司的控股股东，河南航投持股比例为70%。而河南航投的重点任务之一便是重组河南航空。
与此同时，河南省政府也提出，将加强与各航空公司的合作，加快河南航空重组复飞的步伐。种种迹象表明，河南航空的复航指日可待，只是，转眼间又过了一年，看见了打雷，却未见下雨，虽然关于河南航空复航的消息不断，但从没有明确的关于重组河南航空的实质性消息传出。
此次，南方航空与河南航投合作，也明确表示与河南航空无关。公司表示，设立合资公司有助于南航与河南省建立长期的战略合作关系，并享受多方面的支持和优惠，进而巩固南航在河南省的市场地位。同时，由此公司可引进资金，降低集团的资产负债率和财务费用支出。可谓是只字未提河南航空的重组事宜。
对于河南航空的重组，南方航空也是避讳不谈，“这个不做评价，不好评价，也不方便评价。”上述知情人士如此答复记者。
