随着赴日旅游基本趋于停滞，中日航空运输业也开始遭受日本非法“购岛”闹剧强烈冲击，对航班预订的冲击已延续至今冬，部分航空公司上座率可能跌至40%以下。
据悉，日本所谓的“购岛”闹剧近日严重影响中日商旅交流。业内人士认为，目前中日航线可以用“秋风吹面，彻骨生寒”来形容。
800元的超低价难留客源
从9月20日至10月7日期间，国航在北京至东京，上海至名古屋、大阪、东京等5条航线共改小航班34班，此外还取消了36班。预计“十一”黄金周期间，日本航线上座率只能达到60%，与以往每年国庆黄金周期间居高不下的上座率形成鲜明对比。黄金周之后，日本航线平均上座率预计将继续下滑，连40%都难以为继。国航正考虑视黄金周后客源情况取消杭州、武汉等二线城市航班。国航目前运营着从北京、上海、成都、大连、深圳、重庆等地飞往日本8个城市的20条航线。
东航原计划10月18日开通上海至仙台新航线，因客源不足等原因，现开航计划推迟。在此之前，上海与仙台间并没有直达航班。国航提供的北京中转行程，需隔日抵达，而且票价高达2600元。为吸引客源，东航甚至喊出往返800元的超低价格。但19日东航证实，开航计划有变故。新航线暂时推迟开辟。公司称，导致此局面的主因是客源不足。至于推迟至何时新开，目前尚不确定。目前，东航官网已查询不到该航线信息，客服部门也表示不再出票。
南航也宣布将缩减9月、10月部分涉日航线，如广州至大阪、广州至福冈、广岛至大连至天津，大连至札幌、哈尔滨至大阪、沈阳至福冈、大阪和名古屋等。海航已经暂停了北京至冲绳航线。
春秋航空宣布取消上海至日本鸟取的临时包机，吉祥航空也宣布推迟至冲绳的新开航线。春秋航空新闻发言人张武安介绍说，按照原定计划，9月23日至10月25日，将有临时包机从上海飞往鸟取，每架航班载客量为180人。“但是由于众所周知的原因，我们决定取消这一临时包机计划。”吉祥航空原计划于9月20日开通上海至日本冲绳的航线，但是，这一开航计划被证实暂时推迟。
航线提前“入冬”迫在眉睫
对日航与全日空这两大在日本激烈竞争的巨头而言，中日航线提前“入冬”迫在眉睫。据全日空介绍，中国和日本销售的团队机票都有取消的情况发生，预约出现了明显停滞，商务旅行也开始受到影响。根据9月至11月统计，日本销售的团队票取消座位数约3800张，中国销售的团队票取消座位数约15000张。9月至11月的中国航线（包括香港）可售机票总数为约88万张。
全日空在华客运航班通航10个城市，包括北京、大连、沈阳、青岛、上海、杭州、成都、厦门、广州和香港。在这些城市中，绝大多数已经出现赴日旅游全面停摆格局。据日航提供的数字，到目前为止取消的9月至11月的座位数9850个。日航和全日空负责人表示，现在不断取消的赴日机票预订已对公司造成了不小的损失，这一局面越早结束越好。
［中方行动］
《钓鱼岛中国的固有领土》宣传册昨日正式出版发行
记者从国家海洋局获悉，在国家海洋局组织下，由国家海洋信息中心编写的《钓鱼岛中国的固有领土》宣传册20日正式出版发行。
据介绍，宣传册共分为五个部分，内容包括钓鱼岛概况、钓鱼岛自古以来就是中国的领土、日本和国际社会曾明确承认钓鱼岛属于中国、日本主张钓鱼岛主权没有历史和法理依据、中国积极宣示和坚定维护钓鱼岛主权等。
宣传册以图文并茂的形式，选印了古今中外部分历史文献记载和舆图，充分说明中国最早发现、命名、利用和长期管辖钓鱼岛的历史事实，有力驳斥了日本依据“先占”原则主张钓鱼岛主权的谬论，同时指出美国和日本战后通过《旧金山合约》对钓鱼岛私相授受的行为是非法的和无效的。
宣传册用中、英、日三种文字印刷，将面向国内外广泛发行。发行宣传册的目的就是要向国内广大民众和国际社会再次阐明钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土的历史和法理事实。
［日方动态］
野田称将派特使访华
据日本共同社报道，日本首相野田佳彦19日声称，考虑到了“购岛”会引发中方一定程度的反应和摩擦，但规模超出了预想，他承认自己预估有误。
野田佳彦还表示，为修复目前出现紧张的中日关系，将考虑采取派特使访华等举措。他称，“除外交渠道外，还将谋求通过政界和经济界（人士）展开沟通”。
9月11日，日本已委派外务省亚大局长杉山晋辅来华沟通，中国外交部亚洲司司长罗照辉在与其会面时指出，中方决不承认日方对钓鱼岛的非法侵占和所谓“实际控制”，决不容忍日方对钓鱼岛采取任何单方面行动。中国政府和人民维护领土主权的决心和意志坚定不移，要求日方立即撤销所谓“购岛”的错误决定。
［中方回应］
日方“购岛”无论根据国际法还是中国国内法都是非法行为
外交部发言人洪磊20日在例行记者会上说，中方将保持同日方在各个层级的沟通，继续向日方阐明中方在钓鱼岛问题上的严正立场。
有记者问：据报道，日本首相野田佳彦考虑派特使来华，你对此有何评论？
洪磊说，我们一贯主张通过对话谈判解决中日钓鱼岛争议。现在重要的是日方要正视现实，尽快回到双方迄今达成的谅解和共识上来，以实际行动消除恶劣影响。
在回答有关日本宣布“购岛”的非法性问题时，洪磊表示，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土，中国对此拥有充分的历史和法理依据。中国法律对钓鱼岛及其附属岛屿属于中国有明确规定。“日方做法侵害了中国领土主权，无论根据国际法还是中国国内法都是非法行为。”洪磊说。
［新闻现场］
“钓鱼岛是我们的传统捕捞海域，只要有鱼汛我们就会去”
福建沿海大部地区已经开渔。记者近日在该地采访了解到，许多船只已赴钓鱼岛海域捕捞。“钓鱼岛是中国的领土，我们渔民去捕捞天经地义。只要有鱼汛我们就会去。”这是记者采访中听到的最多的话。
19日下午1点，闽惠渔02098号渔船从福建泉州市崇武码头出发，赴钓鱼岛海域捕鱼。这是该船今年第二次赴钓鱼岛。
船主张国良说，钓鱼岛是福建渔民的传统捕捞区域。“以前船只比较小，外海风大浪急，去钓鱼岛比较困难，因此主要是近海捕捞。”他说，去年花了1000多万元购买了500吨吨位的灯光渔船，就常去钓鱼岛捕捞。记者看到，这艘渔船上下三层，20多名船员将在上面呆上一个月的时间。船员们准备了充足的食物。
船员捕鱼主要是在晚上。“白天没有灯光，捕不到鱼。大概晚上5点钟左右，我们会将100多个功率高达5000瓦的灯光打开，用来吸引鱼过来。”自小在渔船工作的渔民张国龙说，船上有价值60多万元的鱼探器，很先进，一旦有鱼群，屏幕上就会显示出来。
据了解，船员平均收入为每个月五六千元。“基本工资是三四千元，在完成一定销售额后有奖励提成。”船主张永安说，“今年形势比较好，估计能拿到七八千元。”
泉州石狮市祥芝国家中心渔港也是一派繁忙的景象。当地渔民介绍，福建沿海到钓鱼岛有200多海里，航行要20多个小时。钓鱼岛附近渔场水比较深，鱼比较多，每年7月到10月都是捕捞旺季。福建、浙江去捕捞的船很多，江苏、山东也有一些。
闽惠渔02098刚刚捕捞归来。“我们船是9月初到钓鱼岛海域捕鱼，14日回来的。”船员曾华生告诉记者，“这一趟捕捞了30多万斤的青鲇鱼等，扣除成本，大约能赚70多万元。”
泉州市海洋与渔业局调研员许健全介绍说，泉州一共有5300多艘海洋捕捞渔船，其中44.11千瓦以上的中型渔船有1700多艘。捕捞作业区域北至钓鱼岛海域，南至中沙、东沙和南沙海域。
据了解，福建海洋与渔业部门建立了海上渔业安全信息系统，“所有的渔船都配备了安全通讯设备，一旦有紧急情况按下按钮就可以向渔业指挥中心报警，渔业部门可以立即调度附近的渔船进行救助。”泉州市海洋与渔业局渔业科周姓负责人说。
