讨论已久的通用航空发展专项资金管理暂行办法目前已拟定，有望近期发布。该专项资金将从民航发展基金中安排，在中国境内登记注册、持有通用航空经营许可证和运行合格证的通航企业均可申请，补贴范围包括通用航空作业补贴、通航飞行员培训补贴、通航企业购置设备补贴以及通航机场补贴等。
中投顾问交通行业研究员申正远指出，办法的出台反应了我国加大力度鼓励并发展通用航空的决心，通用航空将成为我国航空业和经济发展新的引擎。在社会和经济需求的带动下，我国航空领域发展的潜力巨大，但无法一步到位。发展通用航空可以从开放低空空域、培养专业技术人才、完善基础设施建设三方面着手，软件条件和硬件条件两手抓，为释放通航需求营造良好的外部环境。
开放低空空域是释放通航需求、吸引资金投资的最关键因素。我国空域实行“统一管制、分别指挥”的管理模式，尽管近年来我国逐步放开低空空域的管制，但管制仍然存在，管理依旧严格，这严重的制约了通用航空产业的发展。只有开放低空领域，才能刺激通用航空的商业用途，在盈利可期的情况下，社会资金才会涌入投资，通航产业才能释放潜能，快速发展。
·2012-2016年中国廉价航空市场投资分析及前景预测...·2012-2016年中国民用航空业投资分析及前景预测报...·2012-2016年飞机制造及修理行业投资分析及前景预...更多相关研究报告>>培养专业的运营管理和飞行人员以支持通用航空的发展。我国通用航空领域专业技术人员的匮乏也是制约通航发展的重要因素。由于我国航空领域培养体制不完善，通航领域专业人才严重不足，同时通航市场盈利能力不强，导致航空管理运营、飞行和维修人才流向航空运输领域，这造成了通航领域人才的极度匮乏。此次对通航飞行员培训的补贴，反应了我国在专业人才培养上的关注。
完善通用航空基础设施建设，为通航产业的发展提供良好的硬件环境。通航航空的发展离不开通航机场、通讯设备、航油供应保障设施等多种基础设施的支持。通航机场是飞机存放、维修、起降落的地方，我国共有通用航空机场及临时起降点286个，与美国、加拿大等国家仍有非常大的差距。我国大力发展通用航空产业，必然需要加大对通航基础设施的投入。
中投顾问行业研究总监张砚霖指出，释放通航需求、刺激空中经济、发展通用航空产业是我国航空产业发展的未来趋势。我国发展通用航空离不开低空空域的开放，这是促进通用航空发展的最关键因素。同时，发展通用航空需要从产业链的角度给予政策扶持，对通用航空制造维修、运营、综合保障等多方面给予支持。此外，构建和完善通用航空相关的法律法规，也将有利于规范并促进行业健康快速的发展。
