宁波栎社国际机场(以下简称“宁波机场”)三期扩建工程项目建议书已获国家发改委正式批复。
记者昨天还从宁波机场与物流园区管委会获悉，三期扩建工程除了新建10.3万平方米的T2航站楼，还将首次建设3000平方米公务机候机楼。
目标是，到2020年，年旅客吞吐量将达1200万人次，货邮吞吐量50万吨。
届时，宁波空港将打造成集航空、地面快速交通和轨道交通等为一体的立体化综合交通枢纽，实现多种交通方式的综合集成。
目前运行已超设计负荷
1990年6月，宁波机场建成通航；2005年升格为国际机场，经过一、二期建设，宁波机场现有航站楼的面积只有4.35万平方米。
按年旅客吞吐量380万人次设计，航空货站0.8万平方米，按年货物吞吐量8万吨设计，到2011年，宁波机场已实现旅客吞吐量501万人次，货邮吞吐量8.5万吨。
宁波机场与物流园区管委会相关负责人坦言，随着机场航线增多，旅客人数激增，城市整体经济和规模提升，目前宁波机场的运行流量已远远超过其设计能力，高峰时刻的保障压力日益增强。这也在一定程度上限制了机场的进一步发展。
新建10.3万平方米的航站楼
根据项目批复，宁波机场三期扩建工程将新建10.3万平方米的T2航站楼，而该航站楼面积是目前航站楼面积的2倍多。这项工程建成后，机场旅客吞吐量将达1200万人次。
1200万人次的旅客吞吐量相当于什么规模的机场呢？
记者发现，根据去年民航局公布的数字，这与目前大连周水子机场年1201万人次的旅客吞吐量接近，而杭州萧山机场目前旅客吞吐量已超过1700万，而北京首都机场年旅客吞吐量为7867万人次，旅客吞吐量是全国之最。
按照规划，扩建后宁波机场飞行区指标仍为4E，可起降波音767、A330及波音747等机型飞机，国内同级别的为上海虹桥机场、长沙黄花机场等。而最高等级的4F机场，如北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场等，则可起降包括目前世界上最大客机A380在内的所有机型。
将新建专用候机楼，打造公务机基地
除了新建T2航站楼外，还包括3000平方米公务机候机楼、5万平方米货运站、1.4万平方米快件中心、41.2万平方米停机坪，完善滑行道系统；更新庵东导航台，新建多普勒天气雷达站、航管综合业务楼和值班宿舍楼；改造机场油库，迁建现有航空加油站，新建站坪加油管线、特种车辆加油站；配套建设其他辅助生产生活设施。项目总投资77.7亿元。
其中，3000平米的高端公务机候机楼是首次被提到。
机场物流园区相关人士告诉记者，宁波机场目前已开始尝试打造长三角重要公务机基地，并将此作为机场未来的全新亮点。今后，机场将配套完善以公务机运行、地面服务、租赁、销售、维修、内饰装修等为核心的产业体系，搭建高品位公务机服务平台。
三期建成后将成为长三角南翼重要交通枢纽
宁波机场三期扩建工程将何时动工？
“目前，我们正在组织开展工程可行性研究报告的编制工作，争取尽早开工建设。”相关负责人告诉记者，三期工程建成后，将全面提升宁波空港支撑保障能力，为宁波市经济和社会发展提供良好的支撑与保障。
此外，机场三期建成后，宁波空港也将成为集航空、地面快速交通和轨道交通等为一体的立体化综合交通枢纽，实现多种交通方式的综合集成，成为长三角南翼又一个重要的交通枢纽。
