2012年7月3日至8月初，长江三峡船闸因洪峰流量超警戒流速而长时间禁航，作为中国航油重庆分公司主要来油渠道的航油运输船舶长时间在闸口等待未能通过，重庆江北国际机场航油储备不断降低，航油供应保障日趋紧张。
获悉上述情况后，民航重庆监管局立即着手开展多方面工作：一是展开调研，充分摸清江北机场航油储备、航油消耗、航油运输在途情况，深入了解航油运输中存在的困难，找准关键时间点，分析后期可能产生的影响。二是立即将情况上报民航西南地区管理局。三是立即将情况向重庆市人民政府进行专题汇报，请求市政府予以协调。报告获得市政府领导高度重视，安排市发改委、市交委、市水利局、市港航局、市物流办等相关部门多方予以协调。童小平副市长于7月31日组织召开专题会议，听取协调工作进展情况，明确落实协调任务和责任人。四是要求中国航油重庆分公司加大陆路运输协调力度，增加铁路、公路来油数量，缓解航油供应紧张情况。五是组织重庆机场集团、民航重庆空管分局、基地航空公司召开专题会议，通报相关情况，研究工作措施，提出尽量降低燃油消耗的具体要求。六是现场检查中国航油重庆石油公司北碚磨心坡油库和中国航油重庆分公司唐家沱码头油库，要求两家公司在确保卸油、输油安全的基础上，尽量增加作业时间，加大输送数量；同时深入分析此次航油保障紧张的深层次原因，结合江北机场运输生产量的快速增长，科学制定长期航油保障方案，包括增加输送渠道、改造新建输送储存设备、制定应急保障预案等，尽快报告上级单位审批。
经过一系列针对性措施的相对落实，通过市政府领导和相关部门大力协调国家防总、长江三峡通航管理局、成都铁路局、成都空军、中国石油重庆运输公司，8月1日开始等候在三峡船闸的航油上行重船和下行空船陆续放行，加之铁路、公路的稳定来油，江北机场航油供应紧张局面大大缓解，保障了暑运期间广大旅客的正常出行。
