据美国CNBC网站消息，中国航空股在本周二紧随南方航空收益报告股价大跌，中国南方航空股份有限公司是亚洲最大的航空公司（以乘客人数计），这使得世界第二大经济体航空产业面临的挑战更为突出。分析人士称，中国国内旅游业萎缩、局部竞争加剧，以及燃料价格攀升都在不断威胁该国航空运输业的盈利能力。
南航拉开了这一行业业绩报告季节的序幕，该公司在2012年1月到6月间的利润下降85%；这也预示了其竞争对手中国国际航空和中国东方航空令人失望的收益趋势。今年以来，这三家在香港上市的大陆航空公司的股价一直面临着巨大压力；从2012年初开始，这一数字已下降了12%到17%，逊于大盘走势。
巴克莱银行（Barclays Bank）运输行业分析师Patrick Xu说道，产能过剩导致了这一行业的竞争，它束缚了航空运输公司的能力；使其不得不通过提高票价来满足不断上升的燃料成本。在今年上半年，南方航空燃料成本上升了15%；这需要增加3%的乘客才能保证收益。
根据分析师的介绍，产能过剩这种趋势还将继续，而航空运输公司则希望，2010-2011年的飞机订单在未来两年内能加速交付；届时，需求前景将更加光明。Patrick Xu对记者说：“需求和供应正在朝着相反的方向发展，由于价格竞争，我们在产出或票价中发现了不少问题；而这些因素正在扼杀中国航空业。”
Patrick Xu表示，中国国内旅游人数2012年同比仅上升了12%，而在去年这一数据为20%。他指出，因为经济放缓，度假和商务旅游需求都有所下降。
另外，航空业面临的动态挑战即是中国运输公司同样需要应对人民币疲软的影响——与去年4.5%的上涨相比，它在今年对美元的汇率已经下跌了1%。航空公司在资产负债表上持有大量以美元计价的债务，这就意味着货币的波动将直接影响着其盈利能力。Patrick Xu说：“人民币贬值对它们（航空公司）的伤害非常大，这是因为这些公司用于购买飞机的大多数借贷都是以美元为计价单位的”
该行业分析师补充道，一方面，南航这家以广州为基地的航空公司面临着来自中国国际航空公司的竞争，该公司30%的机组以附近的深圳为基地。同时，它还需应对香港国泰航空公司的竞争。这将削弱南航的长期增长潜力，特别是在长途国际航线上。
