首家中外合资的航空货运公司———翡翠国际货运航空徘徊在清算边缘。
据了解，翡翠航空由国航控股的深圳航空、德国汉莎货运航空公司和德国投资与开发有限公司共同投资成立，计划总投资为9000万美元，初期投资与注册资本为3000万美元。其中，深航出资1530万美元，汉莎货运、德国投资与开发有限公司分别出资750万和720万美元，股权比例分别为51%、25%和24%。
由于航空货运市场的持续不景气，翡翠航空从去年12月31日起已经停止运营，并一直在寻找合适的接盘方。
今年6月，翡翠航空表示，由于进出中国市场的航空货运服务需求持续疲软，翡翠航空的重组谈判以失败告终，并提出自主破产清算。翡翠国际货运航空公司宣布，翡翠集团(与友和道通集团)的重组努力宣告失败，包括深圳航空、汉莎货运在内的合资各方已决定关闭该公司。
成都商报记者昨日试图通过电话联系翡翠航空，但最终未能联系上。成都商报记者从双流机场一位内部人士处获悉，目前翡翠航空在成都运营的唯一航线从今年年初就已经停飞，虽然期间也传出复飞的计划，但目前已经全面停飞，而对于翡翠航空停飞的原因，该人士表示是内部调整的原因，“公司不景气也是造成停飞的一大因素。”该人士回忆，航线开始生意还不错，经常是满载欧洲货物回到成都。
2009年12月，翡翠国际货运航空公司宣布开通成都———维也纳———阿姆斯特丹———迪拜———成都航线，这是当时成都唯一的一条全货运洲际直达航线。
昨日一位业内人士介绍了这家公司的兴衰：公司成立之初，飞机出去时满仓的中国商品，回来时满载欧洲货物而归。后来市场开始疲软，往返货机通常只能装到半仓，到去年已经基本无货可运。据了解，由于国内航空公司的飞机多为租赁，单是一架飞机每月就高达几十万美元租金，“如果半年缓不过来，就会出大问题”。此外还包括场地费、安保费、维修费以及员工工资等大笔开支，虽然飞机停运，但费用仍在不断发生。
