中国航空业近年来着力于融入世界航空产业链，积极引进和吸收世界先进技术，并消化再创新，取得了可喜成绩。在法恩伯勒航展上，中国商用飞机有限责任公司携带中国拥有自主知识产权的C919大型客机模型、ARJ21—700新支线飞机模型参展，中国民用航空的发展成为航展广受关注的一个亮点。
目前，世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，占领国际市场的只有美国波音和欧洲空客。C919的出现，可能会冲击“两强争霸”的局面，推动“三足鼎立”格局的形成。
作为竞争对手，空客首席运营官雷义对C919给予很高的评价。他说：“我认为C919会是一种很优秀的飞机，我也很尊重中国商飞，他们能造出好的客机。虽然中国本土的飞机制造业壮大需要时间，但今后20年将有三大飞机制造商：空客、中国商飞以及波音。”
虽然竞争对手的言论可能有“捧杀”之嫌，但客户的承认却是实实在在的。国际航空集团首席执行官威利·沃尔什说，他从2008年中国商飞公司成立起就关注C919飞机的研制，上届法恩伯勒航展期间，他与中国商飞公司开始接触，一直对中国大型客机研制项目很有信心。他说：“相信未来中国商飞公司会发展成为像波音、空客一样有能力的飞机制造商。”
在此次航展上，中国商飞公司与国际航空集团签署了谅解备忘录，备忘录的签署标志着国际航空集团有很大兴趣购入C919大型客机，并将在今后密切关注C919大型客机的研发过程，在技术、融资等领域和中国公司进行合作。
据介绍，C919大型客机目前已经进入详细设计阶段，已开始制造飞机装机零件。该项目已与引擎制造公司法国CFM国际公司以及美国的一家知名航空集团签下了采购合同，与来自新加坡、加拿大等地的公司在飞机装载系统方面展开了广泛合作。
CFM国际公司总裁让—保罗·埃班加告诉记者，该公司为C919配备的引擎名为LEAP—1—C，是CFM开发的全新引擎。他介绍说：“这是全世界目前最尖端、最绿色环保的引擎，在燃油利用和效率方面都有很大的进步。”
在全球各大飞机零件供应商纷纷对中国飞机项目抛出橄榄枝的同时，C919项目的广泛跨国合作也成为业内人士关注的焦点。国际飞机制造业的老牌领跑者空客和波音早已建立起分散的全球化供应链，而中国企业在建立及管理供应体系方面仍然十分薄弱，如何加强与大量供应商的对接，真正实现与国际接轨，成为C919大型客机项目的一大挑战。
对此，英国贸易投资局官员保罗·卡维尔评论说：“中国商用飞机公司要想成为世界航空领域内的巨头，还需要一段时间。首先必须学会系统整合，必须成为一个国际型的公司。在世界飞机市场上，没有一个人能独自完成所有工程，每个人都必须成为供应链上的一部分。但我认为，对于中国以及中国公司的合作伙伴来说，其中蕴含的机遇是巨大的。”
