备受瞩目的深圳宝安国际机场三号航站楼（T3）将于明年春季投入使用，深圳机场由此将进入“大飞行区、大航站区”运营时代。
本月4日深圳市副市长张文在深圳举行的珠三角五大机场轮值联席会议上致辞中表示，深圳机场作为深圳“两港起飞”的重要一翼，在20年间保持快速发展，已进入国内外大型机场行列。他同时透露，以T3航站楼为核心的机场扩建工程，即将于2013年春投入使用，深圳机场整体容量、设施规模、服务功能等将会有质的提升。
深圳机场集团董事长汪洋介绍，深圳机场扩建工程设计保障目标是，2020年旅客吞吐量4500万人次、年货邮吞吐量240万吨，年飞机起降架次39万架次。T3楼及相关设施投入使用后，机场航站楼面积将扩大到现有面积的3倍，T3航站楼近机位增加至62个，场区面积由现在的13平方公里增加到26平方公里。深圳机场将进入到大航站区、远距离双跑道运作的时代，由一个中型城市机场逐渐转变成为区域性骨干机场。
届时，深圳机场作为交通枢纽中心、珠三角运输网络重要节点及粤港合作高地的区域性优势将会凸显。除了有码头与港澳水路相连外，将有三条城市轨道（1号和11号及未来的10号线）、两条城际铁路（广深港高速铁路、深港西部快速轨道）、三条高速公路（广深高速、广深沿江高速、深中通道）与深圳机场相接。
