截止到2011年底，重庆机场共完成货邮吞吐量20.36万吨，同比增长20.24%。其中，以重庆造笔记本为主的国际货运量达到了近5万吨，同比增长了近11倍。
重庆市产业结构转型升级、合理的航线网络布局和充足运力以及完善的配套服务，使得重庆机场航空货运市场在全行业航空货运市场总体低迷的形势下，仍旧以20%左右的平均增长速度“一枝独秀”。而国际货运市场则用近11倍的增长速度驶入发展“快车道”。
产业结构转型提供货源保障
物流要想发展，稳定的货源是基础，只有货源充足、稳定，物流才能发展。重庆市提出打造全球最大的笔记本生产基地，不仅为重庆市产业结构升级提供了落地举措，更为重庆机场航空物流，尤其是国际航空物流提供了充足的、稳定的货源。
目前，亚洲最大的重庆笔记本电脑生产基地已具雏形。重庆笔记本电脑项目已初步形成了“3+6+300”的产业格局，包括惠普、宏碁、华硕三大品牌商，富士康、英业达、广达、和硕、纬创、仁宝六大代工厂，协议引进笔记本电脑配套企业超过300家。落户企业中，包括有一批在行业中排名靠前的重点企业，如新普、群光、翰宇博德、超众、展运、奂鑫、精元、兆利、新日兴、宏致、实盈等。
据重庆市统计发布的数据显示，2012年一季度，重庆笔记本电脑出口发展迅速，成长为重庆出口新名片。一季度，全市累计出口笔记本电脑920.87万台，同比增长5.9倍，出口价值31.44亿美元，同比增长5.5倍，占出口总量的53.8％。会为重庆航空物流提供了巨大的国际航空货运量。
“重庆市打造全球最大的笔记本电脑生产基地，为重庆机场航空物流，特别是国际航空物流注入了新的动力。目前，重庆江北机场国际货运中，约有八成是重庆造笔记本电脑。”重庆机场集团总经理赵江平说。
据预测，未来重庆市将形成一亿台生产规模的笔记本生产基地，其中，预计70%的笔记本电脑将通过航空运输。因此，未来全部量产后，预计将会为重庆机场带来30-40万吨/年的国际货运量。
航线网络布局提供运力支持
除了要有充足的、稳定的货源，航空物流发展还必须要有合理的航线网络布局和充足的运力。
“为配合重庆打造全球笔记本生产基地的需要，重庆机场未来将搭建起基本覆盖欧、美、韩日、东南亚、印度等地主要枢纽机场的、较为完善的国际货运航线网络。”重庆机场集团公司党委副书记曹千里表示。
随着重庆IT产业的快速发展，众多国外货运航空公司抢滩重庆。国泰航空、中华航空、扬子江货运、立荣航空、TNT、南航等航空公司都在重庆机场参与国际（地区）货物运输。重庆机场已开通至欧洲列日、莫斯科、台北、香港、美国芝加哥、阿姆斯特丹等定期货运及货运包机航班近20班，进一步完善了重庆机场国际（地区）航线网络，国际航空物流中心初显雏形，必将带动和刺激重庆国际航空货量的强劲增长。目前，重庆至达卡，每周2班；重庆至列日，每周3班；重庆至台北，每周4班；重庆至莫斯科、卢森堡，每周4班；重庆-香港，每周2班；重庆至阿姆斯特丹，每周2班。此外，机型方面，参与重庆机场国际（地区）货物运输的航线，主要以B747-400F全货运飞机为主。
根据重庆机场国际货运航线规划显示，重庆机场将逐步开通重庆至美国、至印度、至中东、至日韩的全货机航班。届时，重庆国际货运航线将涵盖欧洲和美国的主要枢纽城市，将有更多的“重庆造”IT产品通过快捷的航空货运销往全球。
配套服务提供保障支撑
光有货源和充足的运力，没有配套服务的保障是不行的。因此，重庆机场从软、硬件方面着手，为国际航空货运的快速发展提供了保障支撑。
目前，重庆机场航空物流园现有货运库房7.5万平米，年处理能力超过50万吨。其中，国内、国际货站5万平米，海关监管库房1万平米，物流分拨中心1.2万平米，危险品库房、冷冻冷藏库房、贵重货物库房齐备，联检报关中心、海关监管中心等配套完善，货运设施条件优越。位于两路寸滩保税港区空港部分的空港保税港区航空货运站（一期）也正在加紧建设，预计年底竣工投用，建筑面积3万平米。按照航空物流园区规划，到2015年，重庆机场物流园将拥有20余万平方米进出港货运站，4万平方米保税仓库，可满足200万吨货物保障能力；到2040年，可满足400万吨货物进出的保障能力。
此外，重庆机场国际快件中心一期已经开始试运行。2011年初，重庆机场按照海关《快件类监管场所设置标准》，在位于重庆机场空侧的一级货站内，建设了重庆机场国际快件中心，该中心采取“统一规划、分步实施”的方式分期建设。目前，面积为1500平米的国际快件中心一期开始试运行。
据了解，服务方面，为促进国际航空货运市场快速发展，重庆机场已正式出台了关于空空中转国际货物的多项优惠措施，并根据市场反馈的情况，加紧制定空地中转国际货物的若干优惠政策。此外，重庆机场正式推出了24小时收货服务；建立了国际货物收运专用安检通道，重庆机场在原“国际货物优先收运”的基础上，正式开通了国际货物收运专用安检通道。
