图：布坎南（左二）、阿伦?琼斯（左三）、刘绍勇（右三）、马须伦（右二）主持捷星香港航空成立记者会
东方航空与澳洲航空昨日在港共同举行记者会，宣布成立首家以香港为基地的廉价航空公司──捷星香港公司，计划于明年中以3架空巴A320客机开始营运，至2015年将机队规模扩大至18架。东方航空董事长刘绍勇更明确表示，捷星香港的机票价格较其它传统航空公司平5成，极具竞争力，预期开业后第三年能实现盈利。\本报记者 林静文
捷星香港经营的航线主要是大中华区、日本、韩国及东南亚。刘绍勇表示，“以每架客机每年接载20至25万人次计算，预计3年后，客流量将达到500万人次。此外，预期至2015年，香港机场年客运量将增至5500万人次，该公司在香港航空市场取得6%至7%的占有率。”他称，空运牌照已向空运牌照局申请，有信心能获得批准。
2015年机队规模18架
燃油价格不断上涨，该公司在此时表示，票价较传统航空公司定价低5成，有业内人士质疑，第三年实现盈利是否太乐观，他解释，“油价不时变化，透过征收燃油附加费可覆盖7成的油价升幅，加上廉价航空公司与传统航空公司的商业模式不同，客机使用率及员工效率较高，加上使用单一机型，维修成本低。另外，还会通过期油对冲获得利润，相信能有足够的竞争力，第三年实现盈利。”他指，目前没有成立货运航空公司的想法。
刘绍勇认为，香港国际机场的第3条跑道有望在2020年至2030年期间落成，也会催生在港成立的廉价航空的潮流，现在提前部署，将为未来的发展奠定基础。他说，“香港是一个拥有高人气和财气的地区，是一个很好的旅游市场。”他相信，合营公司的落成，也为香港的就业环境带来一定积极因素，主要是由于该公司大部分员工都会聘请港人。
他强调，“公司有信心可于本港取得航运牌照，目前正积极与各相关部门沟通。”至于业务会否拓展至印度，他指，“印度竞争激烈，暂未有计划拓展该地业务，但会增加即将于今年中投入营运的捷星日本机队规模，3年内增加24架飞机。”
澳洲航空行政总裁阿伦．琼斯表示，“廉航在欧美航空市场客运的渗透率已达到30%至50%，而在香港却低于5%，预计香港未来10年将有快速增长的潜力。”
澳航旗下捷星集团行政总裁布坎南表示，“廉价航空在港发展的潜力及空间很大，捷星香港的成立亦有助澳航开拓新市场，以及刺激中下阶级对航空服务的需求。”他相信，“优惠的价格能刺激香港市场，增加旅客量。”
悉尼野村控股公司分析师弗雷泽表示，“这是一个低成本的合资企业，我不认为这将危及提供全面服务的航空公司。”
