东航寻机会降高油价影响(附图)

收藏 www.jctrans.com 2012-3-27 9:43:00 大公报

导读:高铁覆盖面不断扩大,东航董事长刘绍勇于业绩记者会上承认,高铁对航空业整体影响是有的,其中对500至600公里以内的航线更是颠覆性影响,但对1000至1500公里以上的航线则影响不大。

  图:刘绍勇对今年航空业有信心,表现料较去年优胜\本报摄

  高铁覆盖面不断扩大,东航董事长刘绍勇于业绩记者会上承认,高铁对航空业整体影响是有的,其中对500至600公里以内的航线更是颠覆性影响,但对1000至1500公里以上的航线则影响不大。

  东航北京至上海航班,去年投放资源较2010年少10%,客量仍有所上升。

  过去两年油价不断上升,已升至不合理水平。他表示,因油价上升所增加的成本中,70%可透过燃油附加费覆盖,其余30%需透过内部管理,如优化航路,减少飞机在空中时间等,还将优化机队结构,使用燃油效率高的飞机。他认为油价仍会在高价徘徊,为经营带来影响。

  去年集团亦获监管当局批准,可作不超过总用油量20%的油价成本作出套期对冲,目前正于巿场寻找机会,以降低油价上升影响。不过若人民币每升值1%,则会带来4.2亿元收益。

  货运方面,刘绍勇预计,本年上半年表现将逊去年同期,主要是受全球进出口贸易的影响,但相信今年下半年优于去年同期,全年向好。

  他澄清,集团与澳洲航空合作关系只限于在港建立廉航公司,并非引进新策略投资者,公司仍然会物色合适投资者作策略性股东。另外,集团因应自身需要来采购飞机,并不受其它因素影响。而集团今年看好中国西部及日本客运航线市场,他认为,“短途航班客运虽然受高铁影响,但国内长途航线仍然处于优势,但感受到国际航线的头等及商务舱业务受欧美经济疲软影响较大。”

  另一方面,去年货运公司全部亏损,但快递公司全部盈利,集团计划将货运业务转型至货运与快递业务。他指出,“现时国内速递市场增长超过30%,相信空运结合速递业务的经营模式具有发展潜力。”

本文关键词:东航,高油价

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